台電:核一乾貯被卡關 已多支出20億元
台電今日表示,核電運轉時確實有價格優勢,但後端基金於2011年估算核定時為3353億元,最近一次2020年估算核定時就增加超過1千多億至4729億元,考量社會意見、核能法規等情況,未來還可能額外支出。以核一乾貯被卡關為例,就每年還要增加5億元支出,目前已經多花20億元。
近來外界關切核電與綠電價格議題,台電呼籲也應關切核一室外乾貯遲遲無法啟用的問題,已除役電廠的反應爐內仍塞滿用過燃料棒,舉世罕見。同時為維持反應爐安全,也要持續維持系統可用,從歲修、維護保養、汰換設備及定期測試,以及一定的運維人力、安全維護等成本,這些加總每年仍約多花5億元,若從2019年除役起算,已實際多支出20億元,且仍在累計中。
台電指出,網路上有人認為核四燃料棒外運後每天要多花38萬元,放核四廠內不用花錢等說法,也是完全錯誤的指涉。事實上,如果核燃料持續存放於核四廠內,除需要保警維持警力保安外,也要確保相關保安監控系統,以及國際與國內核子監管機構的檢查費用,該等費用加總起來每年至少花費3億元以上,正因為燃料運出後,才能省下每年要支出的3億元。
台電表示,核四燃料外運不只是依照立法院2018年1月決議辦理,且依燃料原廠家建議,燃料已超過保固期,又屬於客製化產品,無法移作他用,不管未來是否要用,皆應運回原廠處理。核四燃料全數退運回美國原廠家後,已將燃料束拆解成燃料棒,目前均緘封且妥善保管於原廠家廠房中。
台電也說,目前正進行公開徵求具拆解燃料棒廠家,將燃料棒中的核物料回收,預計在今年底前完成招標作業。初估可回收轉售市值達50億元。
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