比亞迪隨時超車 特斯拉未來1、2年根本大災難?陸行之:馬斯克有這優勢
【文.數位內容部】
電動車大廠特斯拉(Tesla)開啟價格戰,打算犧牲利潤率換取高市占,不過進展似乎不順利,日前發布第3季營收和獲利,均低於市場預期。知名半導體分析師陸行之日前指出,特斯拉與比亞迪(BYD)在營業利潤率差距估已在1%內,比亞迪隨時可能超車成為全球電動車龍頭。
陸行之點出,不要再說特斯拉降價是在反映成本降低,經過1年的大降價,特斯拉每輛車利潤只剩下2882美元,簡直慘不忍睹。
對於特斯拉的經營模式,他再度於臉書發文說,自己看了「馬斯克傳」後,覺得馬斯克應該不算特斯拉創始股東,但是沒有馬斯克的龜毛多事,就沒有今天的特斯拉。
有網友提出憂心,認為未來1至2年根本大災難,特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢,FSD(全自動輔助駕駛)看不到像樣的突破,「中國造車勢力要出頭了」。
陸行之對此回應,「沒辦法,但投資人會給些馬斯克技術溢價的,想想要不是馬斯克,誰會投SpaceX?根本無法想像的企業模式。」
陸行之在臉書發文表示,看了「馬斯克傳」才算搞清楚馬斯克到底算不算特斯拉創辦人。
陸行之說,公司是Martin Eberhard和Marc Tarpenning於2003年7月成立取名的,做電動跑車的原始想法也是因為Martin想買電動跑車,AC Propulsion不想做,而逼著他自己要做的,但這兩個沒技術,錢不夠燒,沒人才,才找了馬斯克出錢。
陸行之說,在馬斯克加入之後,變成董事長,從偶爾來開會(在忙SpaceX的鳥事),到經常報到參與,找了人才(找JB Straubel 加入),出了錢(找了其他錢 VantagePoint Capital的4000萬美元),對技術及跑車的品質,材料,製造強勢提出了各種修改意見,根本就是在當CEO,結果媒體把推出Roadster的功勞全都給了CEO Martin Eberhard,接著當然就是董事長跟CEO兩個Alpha male在鬥。
陸行之認為,馬斯克應該不算 founders(創辦人),但沒有馬斯克,特斯拉根本成不了氣候,所以馬斯克當初出資最多,在當董事長但想自己主導之後,就應該把兩個創辦人解除重要職位,就像當初馬斯克創辦了Zip2、Paypal 找了資金挹注之後被解除CEO職位。
陸行之認為,「馬斯克應該不算特斯拉創始股東」、「但沒有馬斯克的龜毛多事就沒有今天的特斯拉」。還酸說特斯拉創辦人CEO做所有東西都只會outsourcing(外包), 沒有半點核心技術。
有網友留言憂心,未來1至2年根本大災難,特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢,FSD(全自動輔助駕駛)看不到像樣的突破,「中國造車勢力要出頭了」。
陸行之對此回應,「沒辦法,但投資人會給些馬斯克技術溢價的,想想要不是馬斯克,誰會投SpaceX?根本無法想像的企業模式。」
本文授權自今周刊,原文見此。
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