大田農機電動化先走附掛式 碳匯農機對環境友善更高效
【文/葉小慧、劉安倫、吳秉容 攝影/王士豪】
「農業的進步脫離不了農機。」夏季時刻日正當中,水稻田邊的隆源農機廠內,台灣農機工業同業公會(簡稱農機公會)前理事長、現任監事楊建生在談到電動農機前,對農機與農業的關係下了這樣的註腳。
臺灣農業機械化70年 讓下田省工也省力
「農機在幫農業進步,但是你看到了農業,卻看不到農機,因為它是幕後功臣。」楊建生指出,現代農夫整地不再是拿著鋤頭,而是開曳引機去整地;播種時則是插秧機或播種機或是植苗機;採收時則是採收機。「因為我們要省工,不然人要做到死嗎?像現在太陽很大,所以農機變成有冷氣,沒冷氣沒人要去。」就算沒有冷氣的農機,如附掛秧苗的插秧機,插秧速度可以很快,「對面那塊大概3分地,用插秧機不到30分鐘就插完,如果是一個人,大概要將近1~2天。」
臺灣引入農機最早從1953年開始,至今已70年。省工、省力是農機走入農業的主要原因,因應現代科技快速進步,農機順勢不斷進化為電動化、智慧化乃至於無人化,讓農機的操控性更加多元,除了因應農業人力不足的困境,更幫助農民解決田間管理問題,以獲得最大利潤。
「我爸爸國小畢業就去做(農機)了,從學徒開始。」楊建生說,隆源農機成立於1968年,當時政府已推動農業機械化15年,並開始引進日本水稻插秧機,隆源農機即提供維修服務,「那時候維修廠也就是農機行很少,所以服務範圍很廣。」在沒有高速公路,路面又是顛簸石子路的環境中,最遠曾經服務到屏東鵝鑾鼻的客戶,可說無遠無屆。
「從整地、放水、灑肥料、整平到插秧,都有農機可使用,其實做水稻是最省工的。」楊建生感慨,因為休耕政策的實施,讓水稻耕作面積大幅減少,卻同時影響了農業相關供應鏈,「不種的話機器就沒用,我們做零件的就沒了,賣新車(農用車)的就沒了,修理店沒這個生意,再來是賣油、賣螺絲、賣農藥、賣肥料,連帶代耕的人也沒有生意。」因此接手隆源農機之後,他也轉向旱田作業,並取得農業部花蓮區農業改良場技轉,開始生產附掛式旱田播種機。
隆源農機的附掛式旱田播種機,仍持續不斷的研發改進,可應用的作物相當多元,最小可種紅蔾、芝麻、菠菜、米,最大可種花生、玉米,「只要需要播種的作物幾乎都可以使用,很容易調整株距跟行距,種不同作物只要稍微調一下就好。」楊建生說明,一般種子種植步驟是挖洞、放入種子、疊土、再用腳踩一下,讓土壤跟種子密合以利發芽,這機器則是四合一,只要開過去,動作就完成了,「以1分地來說,一個人必須種一整天,但這機器30分鐘就能完成。」
電動農機政策上路 扭力與續航力是落實關鍵
近年極端氣候頻仍,氣候變遷議題受到重視,世界各國明確訂定減碳目標。傳統農機大多使用汽柴油,是農業碳排主要來源之一,因此各國鼓勵農民使用減少碳排的電動農機,若使用太陽能或風力等再生能源作為農機充電電力來源,更能達成節能減碳效果。
外界質疑電動農機的減碳功效,農業部農糧署農業資源組組長黃俊欽回答得斬釘截鐵:「一臺電動割草機能減的碳,比起一臺Gogoro(電動機車)更高!」配合環境部溫室氣體排放量增量抵換處理原則,加速農業部門減碳成效,農糧署今(2023)年除了推動「112年省工高效及碳匯農機補助實施計畫」,再加碼「汰舊燃油農機換購電動農機補助措施」,鼓勵農民積極加入與支持減碳的行列。
楊建生表示,農機公會正與工業技術研究院(簡稱工研院)嘗試了解電動農機與傳統農機的差別,「先不談價格,先談功能。第一個部分是動力核心的轉換。」他直言農機業界擔心的是扭力問題,從燃油引擎到電動馬達,農機業界希望能提供不只對等的扭力,而是更多:「希望是多20%。」才能讓農民在實際操作時,覺得用電動農機更有力,值得去更換。
「其次是續航力。」楊建生說明,續航力牽涉的是電池的耐久度以及電池的價格,無論未來是鋰電池更加普及,或是有更好電池的出現,或者電池價格下降更多,對於農民汰舊燃油農機換購電動農機的驅力都是正向的,「整個電機產業未來趨勢就是電池的價格會降,我們樂見其成。」
他進一步指出,在電機動力三電(電池、馬達、控制器)組成中,最重要的其實是控制器,要能配合農機低轉速、高扭力的特性,開出控制器的規格,「控制器不一定是最貴的部分,但比較不好處理,主要是廠商有沒有意願要做這一塊。」同樣有規格制訂需求的還有電池,農機公會也已與台灣電池協會共同討論農機電池的標準規格,「規格訂的好,大家要更換就很方便,同時也涉及安全問題。」
臺灣農機電動化已有實例 大型農機先走油電混合
楊建生話鋒一轉表示,其實現在使用電動農機的人不少,「電動農機不是因為補助而存在,之前就已經有了。」他舉例,東林電子電動割草機就是臺灣最早投入電動農機的廠商之一,銷量也越來越好,「他們的主要客群是學校。」因為傳統割草機噪音很大,工友必須選擇在上課前或下課後進行,但有了電動割草機,上課間也可以進行,工友可以早早下班,因此在政府與學校機關占比很高。
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