影/商業營運滿月 C919突停飛改空客執飛 專家:怕是出了這問題
被中國官方標榜為「民族驕傲」的首架國產大型客機C919,6月29日原定從成都飛回上海,因不明原因延誤近兩小時後,臨時改由空客(空巴)A320執飛;6月30日C919又再次停飛。執飛的東方航空稱,更換機型是「營運調整」。不過近日正值C919商業營運滿月卻停飛了一天,不尋常現象引發熱議。有專家猜測,是歐美零件磨合出了問題,但未獲證實。
法廣、自由亞洲電台報導,微信公眾號「雲中時光」發文稱,這架上海東方航空公司唯一一架C919型客機,6月29日執行編號MU9197航班,上午11點6分抵達成都天府機場後,按計畫要接著執行編號MU9198返程航班,在中午12點30分起飛返回上海虹橋。然而,返程航班延誤到當天下午2點16分才起飛,且執飛的客機不是C919,而是更換成一架空客A320型客機。
另根據民航信息網站「飛行雷達24(flightradar24)」資料,6月30日依然是由空客A320執行原來由C919飛行的航班,C919又再次停飛往返上海與成都的航班。
C919是中國首架國產大型客機,今年5月28日開始投入商業營運,每天執行東方航空從上海虹橋往返成都天府機場的飛行任務。然而在營運剛滿一個月卻發生了航班延誤與更換航機狀況,且看來似已停飛超過一天,不尋常現象引發關注。
對此,東方航空方面解釋說,更換機型是「由於營運調整」,以「保證航班的正常進行」,其他並未再提更多細節。
C919延誤又被空客換飛事件,引發中國一些飛機迷熱議。微博軍事博主「空軍世界」稱,C919客機故障,「拉一邊修理去了。這很正常,所有民航機都會發生」;有網民指,改換機型也是對乘客負責任表現。
旅居日本的機械工程學者周昊則認為,飛機出現問題時,航空公司才會終止其飛行任務。「C919主要是電子系統,機械控制系統還好辦,電子控制系統和機械系統需要磨合與配合。其中有歐洲產品,美國產品,就怕組成機後,磨合出了問題。可能有他們解決不了的問題,機械上的問題不大。」
旅居美國的前中國海軍司令部中校參謀、軍事評論員姚誠也說,C919的主要零部件來自國外,哪一個零部件銜接不好都會產生匹配問題。飛機的組裝技術和一些技術參數極其重要,任何失誤都會造成飛行災難。
東航目前僅有一架C919客機,據了解,東航購入的第2架C919客機原定6月18日交付但被延遲,原因不明。
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