木馬屠城?陸啟用W122/123飛航路線 專家:法律戰大於實質威脅
大陸民航局今早發布「福建地區空域實施優化調整」公告,啟用W122、W123航路向東銜接M503航路。由廈門高崎機場飛往青島的廈門航空MF8081航班,隨即成為第一個使用W123出海,銜接M503的航班。專家對此認為,此舉當然具有強化法律戰的意味,也可能壓迫國軍在中線以東劃設的限航空域,但對空防識別的實質影響有限,難以出現「木馬屠城」戲碼,也不至於衝擊區域局勢。
網站「軍情與航空」版主施孝瑋指出,以往從福州、廈門起飛的民航機,不會向東飛入台灣海峽,如今等於對著台灣飛來,接近中線才轉上M503航路。對我方空軍而言,當然增加了監控與辨識的負擔。但是民航機的起飛地點、飛行航路、航管通話、無線電詢答器訊號,都是固定而公開的資訊,要辨識並不困難。
至於有人可能擔心,會不會有軍機故意與民航機密集編隊飛行,用以矇騙我方戰管,施孝瑋也認為,國軍在台灣海峽當面有多處雷達站,各自發射角度不同,想用客機「夾帶」戰機的伎倆,成功可能性很低。而且中共如要發動侵台,不可能只進行單獨一次「類恐攻」突襲,必須搭配正式軍事行動,需要大規模動員備戰,很難不被我方或其他國家所偵測。
中華戰略前瞻協會研究員揭仲認為,中共此舉除了是要徹底抺去海峽中線默契、壓縮我空防縱深及預警時間,也形同用技術手段,否定我方畫設的限航區,具有法律戰意味。
揭仲表示,M503原本距海峽中線僅4海里,等於7.4公里,過去經馬政府向中共交涉,對方同意往西偏置,距離中線約26公里,提升我方辨識緩衝時間。如今又回到7.4公里,且民航機自W122、W123往東接上M503,只要轉向半徑稍大,就容易越過中線,甚至可能飛入我方在中線以東劃設4個用於監控海峽中線的限航區,不僅使中線進一步被淡化,也形同用技術手段,否定我方依自身法律所畫設的限航區。
至於中共為何挑此時間點啟用W122與W123向東飛行?揭仲認為,今天距準總統賴清德就職剛好30天,不排除是要給賴清德及其國安團隊的下馬威,顯示北京仍緊盯即將上任的賴政府;同時這個舉動又是今年1月30日就已經預告,對區域情勢衝擊有限,也不會對近日較緩和的美中關係造成太大影響。
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