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高雄推完全街道 學者提三規畫
台灣被稱行人地獄,高雄市交通局推動「完全街道」概念,確保車輛與行人有安全通行空間,昨邀請學者與市府跨局處討論,學者建議,高雄要進行道路分級、市區車道瘦身及加強轉向車道與行人設施,如重要路口設左轉專用車道,可降低肇事率三至五成。交通局指出,目前高雄市有64處路口設左轉專用道,今年會參考學者建議再加強改善計畫。
台灣交通事故死亡率高於歐美國家,高雄市去年A1車禍死亡人數175人。陽明交通大學運輸研究中心主任吳昆峯指出,高雄環境已具國際城市樣貌,若能落實橫向整合,如在都市計畫階段針對道路分級,依據快速廊道、城市要道、生活圈道路等概念區分主次要道路,不僅可依據分級規畫不同用路需求,救災時也能判斷哪些道路須先搶通。
吳昆峯說,其實車道並非愈寬敞愈好,過寬的車道可能導致路口出現較多衝突點,車行速率也較快,也會排擠弱勢用路人的使用空間,一般市區道路車道寬度3公尺就夠用,若過寬的車道縮減可將剩餘空間用來改善行人通行或停車空間,能把車輛與弱勢用路人分開才是重點。
吳也提及,日本原則上各路口皆設右轉(台灣為左轉)車道,除非車流每小時未滿200輛,且轉向比小於20%。以台灣而言,路口轉向需求高,路口事故占全部事故6成多,一半以上事故與轉向車流有關,若設「完全偏心」轉彎車道可減少20%至55%事故,奇數車道設計尤佳。
交通局長張淑娟回應,完全街道的概念可同時滿足行人、騎士、駕駛、公共運輸及物流配送等用路需求的安全道路設計,車道瘦身已啟動,左轉專用道也完成64處,另與工務局建立溝通管道,利用開闢道路及重新刨鋪同步規畫左轉專用道,可減少相關成本,持續聽取專家學者及民間社團建議。
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