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宜蘭鐵路高架拚2034年完工 縣府負擔百億「7年才付清」盼中央補全額

宜蘭鐵路高架計畫喊了30年,目前進入綜合規畫與環境評估,若順利有望在2034年通車。本報資料照
宜蘭鐵路高架計畫喊了30年,目前進入綜合規畫與環境評估,若順利有望在2034年通車。本報資料照

宜蘭鐵路高架化計畫爭取2034年完工,宜蘭到羅東段總經費491億元,較原計畫高出約1倍,宜蘭縣政府分攤配合款也從54億元上升到104億元,財政拮据的情況下需要花費7年支付,且勢必排擠其他預算,盼中央全額補助。交通部長王國材建議,朝專案協商辦理。

王國材今天與立法院交通委員會赴宜蘭考察,第一站到宜蘭縣議會聽取宜蘭各大重要交通建設報告,包含高鐵延伸宜蘭、鐵路高架化、台62線延伸頭城、國道5號銜接蘇花改、蘇花公路安全計畫等,宜蘭縣長林姿妙、立委陳俊宇、議長張勝德等人也到場。

鐵道局報告,宜蘭到羅東鐵路高架計畫全長15.85公里,從四城站南端到冬山站北端,宜蘭、二結、中里、羅東改為高架站,取消9處平交道,並在高鐵預定特區新增宜蘭新站,與高鐵宜蘭站共構;新的高架車站會配合地方需求,加入人文、商業特色,外觀設計結合風土民情,一樓設置商業空間。

鐵道局指出,目前正在辦理綜合規畫與環評,今年2月29日開期末報告審查會議,4月底複審;環境部2月22日開第2次專案小組初審,鐵道局修正環說書後,4月2日以送環境部續查,爭取6月通過;整案預計獲核定後10年通車,爭取2034年完工。

宜蘭縣府交通處長黃志良說,鐵路高架化最初規畫時,地方配合款是54億元,這幾年社會變化,總經費上漲到491億元,地方配合款也增加到104億元;縣府1年可運用的建設財源約15億元,要花7年才能付完,而且這7年間其他施政計畫將無財源可用,對縣府負擔沉重,盼中央全額補助。

黃志良補充,宜蘭有其特殊性,是東部與北部最重要的交通樞紐,尤其這次地震過後,交通建設工程不只要考慮工程可行性、交通需求,更要從防災救災的角度思考;改善宜蘭交通也代表東部交通向前邁步,對提升防災、救災、抗災的能力、韌性至關重要。

鐵道局回應,全台灣只有台中的鐵路高架化是中央負擔全額,當時早於2012年,補助經費分攤要點尚未公布;全省其他所有縣市的鐵路高架化,地方政府都要分攤部分。過去的案例大多是爭取專案協商,雖然無法全額補助,有機會調高補助額。

王國材指示,地方配合款的部分涉及中央辦法,目前就按照專案協商的方向,也請鐵道局多協助宜蘭縣府。

交通部長王國材今天與立法院交通委員會赴宜蘭考察,第一站到宜蘭縣議會聽取宜蘭各大重要交通建設報告。右起立委吳宗憲、立委黃建賓、宜蘭縣長林姿妙、王國材、立委陳俊宇、民眾黨宜蘭黨部主委陳琬惠。記者陳敬丰/攝影
交通部長王國材今天與立法院交通委員會赴宜蘭考察,第一站到宜蘭縣議會聽取宜蘭各大重要交通建設報告。右起立委吳宗憲、立委黃建賓、宜蘭縣長林姿妙、王國材、立委陳俊宇、民眾黨宜蘭黨部主委陳琬惠。記者陳敬丰/攝影
宜蘭到羅東鐵路高架計畫全長15.85公里,從四城站南端到冬山站北端,宜蘭、二結、中里、羅東改為高架站。圖/鐵道局提供
宜蘭到羅東鐵路高架計畫全長15.85公里,從四城站南端到冬山站北端,宜蘭、二結、中里、羅東改為高架站。圖/鐵道局提供
新的高架車站會配合地方需求,加入人文、商業特色,外觀設計結合風土民情,一樓設置商業空間。圖/鐵道局提供
新的高架車站會配合地方需求,加入人文、商業特色,外觀設計結合風土民情,一樓設置商業空間。圖/鐵道局提供

林姿妙 王國材 鐵路高架化 高鐵延伸宜蘭

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