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太魯閣、普悠瑪號助高鐵疏運 王國材:沒有買錯車問題
疫後民眾搭乘大眾運輸習慣改變,台鐵去年起陸續把普悠瑪號、太魯閣號列車,換成容量更大的EMU3000型新自強號;昨也宣布重新檢討列車系統及班表,評估調整安排運能,包括東線中長途、西線中途、各都會區內短途輸運等。交通部長王國材說,太魯閣、普悠瑪號並未停止在東部運行,也沒有買錯車問題,純基於營運安排有所調整。
台鐵昨天指出,去年4月起陸續把普悠瑪號、太魯閣號列車,換成容量更大的EMU3000型新自強號,把小編組的普悠瑪號用在南迴線、北迴線或西幹線直達車,也解決東部幹線一票難求問題。不過,普悠瑪號、太魯閣號並非全面退出東部幹線,僅班次減少,且「跨線」列車如彰化至台東的車次仍在,發揮台鐵往返東部不必轉乘的優勢;普悠瑪號與太魯閣號列車則於去年起,投入加開的西半部中長線直達車協助高鐵疏運。
王國材今天上午在立法院受訪表示,台鐵並未讓太魯閣、普悠馬號停止在東部運行,不過因原本掛8節車廂、載運客370多席,發現仍不足,而EMU3000型自強號可載538席,比原來多4成,純粹基於營運安排考慮,未來普悠瑪、太魯閣號仍會在台中往返花蓮,彰化往返台東,仍會跑東部。
王國材也說,「沒有買錯車的問題」,傾斜式列車考量是為讓速度加快,只是後來發現8節車廂、370多個位子不夠,造成車輛安排有點困擾,EMU3000型自強號可掛12節車廂,運量比原來多4成。
媒體問,有人認為EMU3000型座椅不好座?他則說,自己覺得很好坐,當時設計包括車廂安排等,經很多專家討論,若有人覺得座椅不好坐,他會再請台鐵局深入研究。
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