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疫情+高鐵衝擊 國道客運運量回不去
新冠疫情後,國道客運業者發現旅客乘車習慣改變,連續假期搭乘率明顯比以往更低,關鍵因素包含高鐵通車後未調整過票價,隨著物價通膨,高鐵票價反而「相對親民」,導致國道長途客運搭乘率始終難恢復,平均搭乘率約只有疫情前七成,運量已難恢復。
由於今年不少國道客運業陸續減班、不續營路線,今年九月統聯及國光客運更率先申請六路線聯合排班。
此外,根據交通部公路總局統計,雖然已祭出連續假期國道客運八五折優惠,但連假國道客運搭乘率最高為端午連假的五成六,其次為二二八連假的五成五,中秋及國慶連假於九月二十八日的售票率,更低到三成五及一成左右。
首都客運總經理李建文分析,疫後國道長途客運平均搭乘率約僅疫情前的七成,他分析很多旅客因高鐵票價相對親民,旅次都移轉到高鐵,導致平日搭乘率下降,加上疫後民眾仍習慣開車出遊,連假搭乘率更明顯降低,平均搭乘不到五成,整體路線及班次已減少兩成。
統聯客運也表示,今年連假國道客運搭乘率僅疫情前六成,加上駕駛缺工,供給端僅剩七成,除長途路線,部分短途通勤路線僅尖峰時段單邊載滿,回程幾乎沒人,同樣虧損。
公路總局表示,對於國道客運業者需求都有給予協助,包括缺駕駛、調整運價等,今年一般公路客運已調整運價,採政府補貼方式讓業者增加收入;國道客運的國道段運價調整,中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會正委外研究,預計本月至十二月向公總提報。
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