莒光號原本不是橘色的? 鐵博籌備處告訴你答案

國家鐵道博物館籌備處所典藏的SP32850型莒光號客車,可見莒光號外觀最初並不是橘色系。圖/洪致文提供
國家鐵道博物館籌備處所典藏的SP32850型莒光號客車,可見莒光號外觀最初並不是橘色系。圖/洪致文提供

台鐵近年大量採購新車並推動車種簡化政策,上半年已將「紅斑馬」EMU1200型自強號、復興號除役,本月29日大改點後也將淘汰所有手動摺疊門莒光號車輛。事實上,國家鐵道博物館籌備處已「超前部署」預防性典藏2輛莒光號客車,而且將車廂復原成原本的塗裝,可看出莒光號在最初抵台是竟是白色系的外觀,而不是現在大家所熟知的橘色系塗裝。

本次被淘汰的摺疊門莒光號必須由旅客自行開門上下車,過去也曾發生多起旅客在行駛中開門造成的意外;而且台鐵近年推動車廂無階化,多數列車的車門高度已跟月台齊平,旅客上下老舊的摺疊門莒光號車廂卻還需上下台階,也暗藏風險。除了老舊、安全性等因素,台鐵也評估莒光號的營運速度漸漸比不上新購車輛。

籌備處典藏之2輛莒光號客車,分別為日本製SP32850型以及台灣製SP32600型車廂。籌備處主任鄭銘彰受訪時說,有感受到台鐵對於文物保護的思維日益進步,雙邊也多次互訪交換意見,目前正與台鐵討論保存若干輛貨物車輛,作為見證台灣鐵道歷史的典藏。

籌備處前主任、師大地理系教授洪致文說,SP32850型是第一代原生莒光號客車,於1970年引進台灣,由日本車輛及日立製作所共同承製,是半世紀前台鐵最高級的列車,但由於台日斷交,後來的莒光號車廂改由唐榮製造。這批初代的原生莒光號客車外觀有著白底、藍色啞鈴形色帶塗裝,搭配時髦的內部設計,目前鐵博籌備處也與台鐵攜手修復車輛,盼能重現莒光號過去的容顏。而莒光號直至縱貫線電氣化通車才改為現在大家熟悉的橘色外觀。

目前台鐵仍採用手動摺疊門莒光號的列車僅剩12列次,均數將在月底改點後消失。洪致文說,摺疊門莒光號中的10200型、FPK11200型、FPK11300型車輛都各具意義,其中FPK11300型是台鐵歷史上第一輛可搭載輪椅的莒光號客車,象徵台鐵對於旅客服務的進化,台鐵可考慮自己也保存一輛作為歷史見證。

手動摺疊門莒光號車廂上下車須自行開門且有台階,具有安全上的風險,將於本月底改點後汰除。記者盧逸峰/攝影
手動摺疊門莒光號車廂上下車須自行開門且有台階,具有安全上的風險,將於本月底改點後汰除。記者盧逸峰/攝影
手動摺疊門莒光號車廂內部一景。記者盧逸峰/攝影
手動摺疊門莒光號車廂內部一景。記者盧逸峰/攝影

台鐵 車廂

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