莒光號原本不是橘色的？ 鐵博籌備處告訴你答案

台鐵近年大量採購新車並推動車種簡化政策，上半年已將「紅斑馬」EMU1200型自強號、復興號除役，本月29日大改點後也將淘汰所有手動摺疊門莒光號車輛。事實上，國家鐵道博物館籌備處已「超前部署」預防性典藏2輛莒光號客車，而且將車廂復原成原本的塗裝，可看出莒光號在最初抵台是竟是白色系的外觀，而不是現在大家所熟知的橘色系塗裝。

本次被淘汰的摺疊門莒光號必須由旅客自行開門上下車，過去也曾發生多起旅客在行駛中開門造成的意外；而且台鐵近年推動車廂無階化，多數列車的車門高度已跟月台齊平，旅客上下老舊的摺疊門莒光號車廂卻還需上下台階，也暗藏風險。除了老舊、安全性等因素，台鐵也評估莒光號的營運速度漸漸比不上新購車輛。

籌備處典藏之2輛莒光號客車，分別為日本製SP32850型以及台灣製SP32600型車廂。籌備處主任鄭銘彰受訪時說，有感受到台鐵對於文物保護的思維日益進步，雙邊也多次互訪交換意見，目前正與台鐵討論保存若干輛貨物車輛，作為見證台灣鐵道歷史的典藏。

籌備處前主任、師大地理系教授洪致文說，SP32850型是第一代原生莒光號客車，於1970年引進台灣，由日本車輛及日立製作所共同承製，是半世紀前台鐵最高級的列車，但由於台日斷交，後來的莒光號車廂改由唐榮製造。這批初代的原生莒光號客車外觀有著白底、藍色啞鈴形色帶塗裝，搭配時髦的內部設計，目前鐵博籌備處也與台鐵攜手修復車輛，盼能重現莒光號過去的容顏。而莒光號直至縱貫線電氣化通車才改為現在大家熟悉的橘色外觀。

目前台鐵仍採用手動摺疊門莒光號的列車僅剩12列次，均數將在月底改點後消失。洪致文說，摺疊門莒光號中的10200型、FPK11200型、FPK11300型車輛都各具意義，其中FPK11300型是台鐵歷史上第一輛可搭載輪椅的莒光號客車，象徵台鐵對於旅客服務的進化，台鐵可考慮自己也保存一輛作為歷史見證。