中航看好中國原料進口動能 新船2024年第2季陸續交付

散裝航商中航今天召開法說會，經營團隊表示，中國原料進口動能仍強，中航暫定明年第2季迎來2艘節能散裝新船交付，另每季至少有3艘船換約，且以1年約為主。

中航今天召開法人說明會，展望散裝海運市場第4季市況，中航表示，海岬型散裝輪今年前3季的平均現貨日租金為1萬2391美元，儘管中國房地產業供過於求，但對原物料的需求仍強，推升今年前8月鐵礦砂進口量年增逾7%，主要港口總庫存持續下降，回落到近3年低水位，可望帶動回補庫存需求。

中航認為，在鐵礦砂價格仍在相對高點的情況下，將進一步推升巴西、澳洲鐵礦砂未來3個月的出口量，帶動海岬型船舶需求，預估第4季期貨日租金維持約1.7萬美元，與現貨報價差異不大，整體下半年處震盪穩健表現。

運力方面，中航表示，根據IHS Markit統計資料，去年海岬型散裝輪新船共交付50艘，噸位淨成長率1.79%，今年則預計交付60艘新船，另去年淘汰21艘海岬型散裝輪，今年則預計拆解20艘老舊海岬型船舶。

中航指出，在通膨與升息循環延長下，造船與財務等營運成本將大幅提高，勢必降低船東訂新船意願及影響二手船價，但國際海事組織（IMO）進一步提高未來30年船舶碳排標準，預料市場將持續關注淘汰老舊運力，及發展船舶環保科技的連鎖效應。

營運規劃方面，中航表示，公司第3艘、第4艘新世代環保節能散裝輪預訂明年第2季、第3季陸續交付，未來也考慮新增其他噸位較小的船舶；目前旗下最老的船舶分別為17年、18年，雖然出售的船價不錯，但目前沒有出售計畫。

合約方面，中航指出，今年除了2艘新船簽2年長約，其餘船舶皆以每季至少3艘船的頻率換約，每次以1年約為主，短中期將以此方向進行營運。