貨櫃海運全年營運看增兩成 台驊:留意三大變數
紅海危機導致貨櫃運價再度高漲,指標貨攬業者預期,在運價上漲的效益下,海運、貨攬等相關物流業者首季就會看到不錯的營運成績,全年應有兩成以上的營運成長動能。
指標貨攬業者台驊(2636)指出,全球市場大亂,還是存在三個變數,首先、雖然2024年有280萬TEU要投入,是有史以來投入最多的一年,但可能未被紅海危機所抵銷。其次、國際海事組織(IMO)新環保推動,很多舊船將退出市場的情形,屆時將導致運力繼續縮減;第三、觀察三大聯盟變化,是否會影響到貨櫃海運業整體的競爭秩序。
對於物流業今年的表現,台驊指出,第1季業績就會繳出亮麗成績單,台驊董事長顏益財說,2024年全年營收、獲利表現優於2023年。
物流業者指出,今年的物流業的核心動能來自於貨櫃海運,貨攬業者受惠於紅海危機所導致的各類型物流運價均大漲,但其主要起漲動能仍來自貨櫃海運業。因此,成長性最大的應該還是貨櫃族群,進一步說,若貨攬業者有兩成的成長動能,貨櫃海運族群應該沒理由更差。顏益財指出,2024年雖是金龍年,海運相關產業卻「硝煙四起」;全球經濟、通膨及航運變化撲朔迷離、有望出現」地龍翻身」;全球市場大亂,運價恐持續攀升。貨櫃三雄當中,最看好長榮海運,整體航線布局及營運體質相當優異。
對於今年新增的運力,顏益財表示,雖然2024年有280萬TEU要投入,是有史以來投入最多的一年,但因紅海戰爭、巴拿馬運河塞港後,船舶航程最少增加一個月,這些事情已經消化掉大部分新增的運能,再加上好望角的港口設備不足,也開始出現各種塞港,這些都會造成各種航程上的問題,這些都會不斷影響市場船舶的供需。
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