虎航工會嘆「過勞超人」年終未知數 怕期望高傷害愈大
疫後航空業獲利可觀,台灣虎航企業工會指出,相比華航、長榮航空,虎航員工平均每人幫公司多賺167萬,根本是「過勞超人」,一人當三人用,幫公司賺最多錢,但薪水並無超人一等,廉價航空員工不代班就該是廉價勞工。年終獎金是否如媒體報導所言,目前都是未知數,只怕期望愈高、傷害愈大。
台灣虎航企業工會今天表示,疫後航班爆炸復甦,航空業營收、淨利大幅成長,台灣虎航去年前三季累計稅後純益達13.43億元,是開航以來歷史新高,前三季每股純益(稅後EPS)達3.19元,是航空業的每股獲利王,支撐台灣虎航成為每股獲利王,是台灣虎航員工超高的勞動強度。
台灣虎航企業工會指出,以今年各大航空公司前三季稅後純益除以員工人數看,華航員工平均每人讓公司多賺62萬、長榮員工平均每人幫公司多賺149萬、虎航員工平均每人幫公司多賺167萬;換算下來,「我們台灣虎航員工根本是過勞超人,一個人當三個人用,幫航空公司賺了最多的錢,但我們的薪水並沒有超人一等。」
台灣虎航企業工會說,去年12月,台灣虎航發布董事長一封信給全體員工,說有魚有肉一定會和員工分享,繼8月發1個月基本薪後,再加發2個月基本薪當作績效獎金,新聞大篇幅報導加繼保障第13個月的基本薪後,台灣虎航員工全年獎金上看10個月,也就是說年終獎金上看6個月。
台灣虎航企業工會指出,社會和同業以為我們很幸福,但這實際上只是「提前發放」,年終獎金是不是真的會變多,到目前為止都還是未知數,甚至很多人可能誤以為台灣虎航員工基本薪很高,可其實大部分只比基本工資略高。
台灣虎航企業工會表示,當台灣各航空公司陸續定案年終獎金和調薪幅度後,新聞仍在繼續報導台灣虎航會有多好,只讓台灣虎航員工很怕,期望愈高、最後傷害愈大,因目前為止真正方案都還沒產生。
台灣虎航企業工會說,會向公司爭取,不能只有一次發放獎金,更該參考其他航空公司,同步調整固定薪資,才不會讓員工覺得,疫情期間共體時艱留職停薪或大規模放無薪假、疫後復甦流汗流淚都是白費,也才能讓員工面對愈來愈嚴重通貨膨脹時,生活水準不會變差。
台灣虎航企業工會強調,長榮航調薪平均5000元,華航去年9月調薪2000元、今年又再調薪4%,淨利表現比台灣虎航差的星宇航空也調薪2000元以上,台灣虎航應先追上華航去年調幅,至少調薪2000元,再依最後全年稅後純益表現往上調整;以台灣虎航約800名員工換算,調薪2000元全年成本總計不到2000萬,並不是很沉重負擔。
然而,去年12月,公司只回覆「伙食津貼已經調高12%」,剩下董事會再討論,而這實際上只是空服員服勤航班每趟多30元,地勤同仁每個月多480元,調薪幅度和同業相比,實在讓台灣虎航員工難過不已。
台灣虎航回應表示,將依董事會議時程規畫於近期舉行,對於台灣虎航企業工會的期待,公司予以尊重。
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