紅海危機…亞歐線貨輪再現喊價行情 運價「有行無市」
全球航運業出現紅海危機,國內物流業大喊市場太混亂,貨櫃輪亞洲到歐洲線12月已全部爆艙,運價再度出現「喊價行情」,國內航運業者指出,亞洲到歐洲線運價「有行無市」,戰爭不可控因素牽動全球船舶、貨櫃供給概況,還可能出現塞港問題,運價飆漲成必然結果。
根據外電報導,葉門叛軍胡塞(青年運動)武裝危機事件再度襲擊海運市場,雖然近期傳出馬士基(Maersk)、法國達飛集團(CMA CGM)評估準備重返紅海航線;德國貨櫃航運業者赫伯羅德(Hapag-Lloyd)27日表示,儘管有國際海軍特遣隊護航,但評估後認為紅海還是太危險,決定不跟進。
國內長榮(2603)、陽明目前也都維持繞道好望角。
國內航運業者指出,航商大遶道,船舶投入數量增加,間接削減運力過多壓力;原本走蘇伊士運河要到歐洲港口的船臨時轉向,港口等不到船舶作業,船舶繞道後又陸續集結到歐洲準備卸貨、裝貨,碼頭作業大亂,明年元月開始要注意歐洲各大港口會不會重現塞港夢魘。
葉門胡塞武裝點燃中東危機,業者、貨主來不及反應,航商拐一大圈才能抵達歐洲及美東,大改道造成全球貨櫃輪再度陷入缺船、缺櫃危機,戰爭不可控因素持續擴大,各種供應鏈成本攀升開始反應在運價上。
國內最大物流業者分析,上周上海集裝箱出口運價中的遠東到歐洲已狂飆,每TEU(20呎櫃)達1,497美元,較前一周飆漲45.4%;不過這個價格在市場訂不到艙位,12月歐洲線已經大爆艙,除非加價搶艙位,才有機會擠上船。
2024年元月開始遠東到歐洲更會出現天天有新價走勢,元月第一周報價每40呎櫃4,500美元起跳,1月8日起5,000美元起跳,且這個價格是現在市場報價,如果紅海問題無解,明年元月價格還會比現在喊出來的價格高。
物流業者分析,2021年長榮海運的「長賜輪」意外擱淺在蘇伊士運河一周,引發運價暴漲傳奇;現在更隱含戰爭不可控因子,對貨櫃輪的衝擊更可怕,因為沒有人知道紅海危機何時會平息。
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