商業興觀點／菲國印度普及電動車 下猛藥

交通運輸業是菲律賓最主要的空氣汙染來源之一，占該國溫室氣體總排放的34%。在這方面，公路運輸又占了其中的80%。菲律賓政府正在積極推動電動車的使用，以減少碳排放。2023年1月，菲律賓總統府宣布將在未來五年內將電動車的進口關稅調降至0%，同時將電動車零組件的進口關稅從5%降至1%，促進電動車普及。

發展電動車產業需要政策和法規的支持，要一個路線圖來協調多個政策方向和計畫，菲國能源部表示，將透過制定電動車路徑圖支持產業成長，並加速推動民眾使用電動車；並於5月發布電動車產業全面路徑圖（CREVI），該路徑圖針對電動車及電動車充電站、製造業、人力資源開發、研究和發展等四方面的行動計畫，提供具體的目標和活動，並促使政府運用經費來推廣電動車及充電站。

CREVI設定的短期目標（2023至2028年）為超過200萬輛登記的電動車(（包括汽車、三輪車、機車及公車）且裝置66,500個電動車充電站，中程目標（2029至 2034年）為新增180萬輛電動車及41,800個充電站，長期目標（2035至2040年）為新增200萬輛電動車及39,800個充電站。

CREVI為菲律賓電動車產業建立穩固的立足點，創造新的就業機會，菲國能源部也期盼透過轉換使用電動車，減少對進口能源倚賴，並促使菲國加速向綠色未來發展。

印度是另一個深受運輸空氣汙染影響的國家。在2021年聯合國氣候變遷大會上，印度政府承諾到2070年實現淨零排放目標，同時在2030年前將排放強度從2005年的水平降低45%。然而，印度的交通運輸業在能源消耗和碳排放方面的增長速度遠遠超過其他產業，且根據當地政府估算，到2030年客運和貨運量將增加2.7倍，因此交通工具所產生的碳排放也相應增加。為實現淨零排放目標，印度政府希望透過電動汽車的發展，在綠色轉型過程中發揮關鍵作用。

此外，因印度道路基礎設施並不完善，且民眾所得較低，因此電動機車等兩輪交通工具，較易受當地民眾接納。印度Maharashtra州於 2023年1月宣布與台商Gogoro、印度Beirise集團達成夥伴關係，並協議兩家廠商將在未來八年內在該州投資25億美元，打造電動車電池交換及充電站。

該州將透過打造智慧能源基礎建設，讓居民減少使用化石燃料，並加速實現淨零排放目標。

根據印度新能源和可再生能源部（MNRE）的資料，印度目前僅設有約5,254座電動汽車公共充電站。然而，政府已設定2030年前在九個主要城市安裝46,397座電動汽車公共充電站的目標。此外，印度的Tamil Nadu州政府也宣布了一項電動車發展計畫，其中包括為產業提供優惠措施，如對先進化學電池投資、土地成本和營業支出的補貼，並在五年內免除了州政府貨品服務稅（SGST）、印花稅等稅賦。

此外，印度住房暨城鄉發展部正在研擬電動汽車充電基礎建設條例和發展計畫，以加強電動車的推廣和發展。