獨／無人機大熱門亞航、中光電秀實力 國產化2零件需自主

台北國際航太暨國防工業展無人機扮要角，亞洲航空發表第一款中大型無人機AA-001，創民間最大尺寸，中光電機器人與Teledyne FLIR合作的商用無人機正式曝光進入量產，台廠供應鏈已完成「去紅化」，但關鍵零件能否100%自製成話題，今年隨國際買主倍增，供應鏈則盼政府採購無人機速度應「加快加量」。

暌違4年，台北航空展擴大展出，吸引國外買主參訪，國際供應商參展家數也大增，業者興奮地指出，今年對比4年前會場人氣約大增3～4倍，分析關鍵原因有3：首先是台灣國防支出預算大增，其次是日本通過國防三法，可以自組軍隊，預料將大幅提高採購軍武預算，最後是去紅色供應鏈浪潮，帶動國際採購去紅化軍工產品需求。

而更受矚目是經濟部與7家業者簽約催生商規軍用無人機，為去紅色供應鏈，各業者也展現自組供應鏈國家隊實力，如亞航（2630）、智飛、雷虎（8033）。

國防展此次出11款軍規軍用無人機，大型無人機包括騰雲及銳鳶等由中科院主導研發武器，而民間也展現充沛無人機量能，亞洲航空展出商用無人機最大尺寸機型AA-001，翼長可達8公尺，集團旗下互宇向量也宣布與澳洲衛星公司HEX20簽署合作備忘錄（MOU）。

互宇向量的自研光纖陀螺儀（FOG）及光纖陀螺儀慣性量測單元（FOG-IMU）透過此次簽約，將發射到太空服役，使衛星具備高精度定位，有利於遙測或衛星與衛星之間通訊，該技術也可應用火箭、飛彈導航、艦艇、無人機以及自駕車，目前亞航負責代工銷售，現階段年產能500顆。

亞航董事長盧天麟接受專訪指出，亞航在無人機自製率上跨大步，除雷達跟電子光學系統熱顯像儀（EOIR）是外購，其餘都是亞航自研，AA-001機身只比騰雲跟銳鳶小一點，是民間自製體型最大的商用無人機，結構體已可以量產，年底前會送民航局認證，2024年中完成認證即可量產。

他透露目前該機種「已有8台賣出去」，由於亞航具備客製化能力，與供應鏈自主國家隊，如雷達放射器由凌威航空自研，碳基做複合材料結構，天空科技做外型設計，將與亞航無人機奪家對開發多功能機型，價位3500萬元到1億元不等供客戶選擇。

他坦言，由於採購英國雷達，目前供應商交貨能量攸關亞航無人機出貨進度，目前亞航已告知供應商要46台雷達。

由於自研大型無人機有成，原廠美國最大軍工商洛馬副總裁卜睿德也造訪亞航攤位瞭解，亞航目前主要業務包括替軍用及民用飛機維修，若無人機業務及光纖陀螺儀業務起飛，將為亞航營收再添新動能。

「我們在手訂單已經是大概200多億元，那每一年起跳就是軍機維修訂單38億元左右，加上民用機維修業務就跳上40億元以上，還不包括無人機及光纖陀螺儀，潛在客戶包括汽車、船、飛機、飛彈或太空中心及中科院。」盧天麟說。

亞航也罕見母雞帶小雞，展現集團化實力，除互宇向量有IPO規劃，亞航也計畫投資複合材料商碳基，碳基計畫10~11月先登入戰略版，凌威航太是雷達發射器廠商，2025年也計畫送件IPO，該公司去年EPS4元，今年獲利將突破5元。

碳基是複合材料機構商，主要以碳纖維複合材料為主力，擁有僅次於中科院最大的熱固型熱壓機，2011年起開始成為中科院供應商，目前已是台灣最大軍用無人機複合材料機構供應商，而碳基表示，目前產品也跟成運汽車合作用於電動巴士電池盒，可以減輕本來金屬保護盒重量60%。

碳基主管表示，法規有安全要求，電巴電池盒需延緩因高熱爆炸時間至70秒以上，以利乘客疏散，由於碳纖複合材料耐熱1200度，能達到效果，又輕，讓電巴可以放更多電池提升續航力，目前已經開始量產出貨，並開發第三代改良款。

智飛科技是經濟部簽約的商規軍用無人機供應商，此次展出TU-30VG機型無人機是首家通過軍用商規長滯空無人機的飛行測試產品，董事長黃重生受訪指出，智飛投入無人機研發已經18年，從飛行控制、導控、通訊、動力系統都自製，全機去紅色供應鏈，僅光電球外購，主要買北約限定規格機種。

黃重生表示，除去紅色供應鏈，政府更關心供應鏈是否會斷鏈的問題，故希望國內業者能投入光電球發展，智飛未來重心將以國際市場為主。

中光電機器人也是經濟部簽約無人機國家隊成員，此次展出與Teledyne FLIR合作開發的商用無人機，該機種已經開始交貨，該機全部由中光電（5371）自行研發，僅光學頭由Teledyne FLIR研發生產，主要針對各國警消市場，透過熱像儀逮捕嫌犯或做偵察。

對於無人機的未來，台灣業者多已開始陸續建立無人機飛行控制或動力系統自主化能力，光學鏡頭（酬載）、圖傳系統是台商國產化兩大山頭，目前中強光電機器人因過去有投影機等光學技術底蘊，目前已經率先朝自製光學鏡頭發展，圖傳系統則與高通合作，透過整合方式開發產品，由於多數無人機業者過去並無光學及無線通訊傳輸技術，故未來仍需要相關業者願意投入。

雷虎表示，目前無人機光學穩定器跟以色列合作，穩定器需要很精巧，目前是外購，但雷虎也已跟幾家台商談合作，期望能打造台灣供應鏈，目前已經可公布是跟邑錡（7402）簽訂合作備忘錄開發光學系統。

其次資料傳輸系統也期待國產化，由於需要傳50或100公里圖資訊息，雷虎認為台灣網通廠有技術能力做，但可能是用於汽車或通訊設備上，未必適合用於飛行器上，這部分台廠應加速投入。建立自主性。

政府2022年底宣布招標軍民通用無人機，開出3000架採購需求，今年軍備局在已於9月15日驗測7家無人機商產品，但無人機業者不願具名透露，先前都算是資格標，後續通過後，還要再標一次決定得標數量，目前招標遊戲規則都還制訂，大家都在等接單出貨，期待政府能加快進行。

不只是腳步應加快，業者也坦言，政府採購3000架商規軍用無人機，在國土防衛上還不夠，「3000架只夠用1個鐘頭。因為被打光了」業者透露，從烏克蘭經驗來看，無人機在戰爭中是消耗品，真正需要的量很大，上看數萬台，戰爭第一步就是派無人機偵察，故未來甚至當兵都可能要會學會飛無人機。