聽新聞
test
0:00 /
0:00
貨櫃運價飆勢還沒完 中東衝突、運河乾旱未見緩解跡象
中東衝突與巴拿馬運河乾旱等事件,已推升船運運費與航商股價,分析師認為,這些問題短期沒有緩解跡象,企業需要支付的風險溢價將維持一段期間,船運運費未來幾周可能繼續上漲,也可能提振一些航商的股價更長一段時間。
巴隆金融周刊(Barron's)報導,葉門武裝團體青年運動組織(Houthi,又譯胡塞)攻擊紅海航行船隻的威脅,已使企業避開蘇伊士運河與紅海航線,拉長航程並推升運價,亞-歐航線貨櫃運價過去一個月已大漲超過一倍,衝擊也蔓延到其他航線,造成缺船。
若中東衝突未蔓延,這波運價漲勢可能會在未來幾個月稍微降溫,但船運受擾仍可能維持好幾周,迫使企業為了以更長的航程運輸貨物,支付更高的風險溢價。從新加坡航行到地中海的航程,若繞行好望角會多花將近一倍,往返需要92天,多於傳統的48天。
高盛分析師克魯塞特(Patrick Creuset)說:「我們預期現貨運價將在未來幾周繼續上揚,因為已繞道(南非)好望角的貨櫃輪,會遲回亞洲裝貨,意味著在繁忙的農曆春節之前,能用於出口的船舶艙位將短缺。」
馬士基(Maersk)主宰亞洲-歐洲航線,意味著將是這波運價漲勢的最大受益者。克魯塞特提高馬士基的投資評級,從賣出調升至中立,但他相對謹慎看該股展望,因為航運公司運能今年預料將擴增11%,高於需求成長。
Jefferies分析師諾克塔(Omar Nokta)認為,運能上升是航運股利空,但運價可能處於更高的水準。
延伸閱讀
贊助廣告
商品推薦
udn討論區
共 0 則留言
規範
- 張貼文章或下標籤,不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
- 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
- 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿下標籤。
- 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
FB留言