綠營批：盧秀燕大改中捷藍線計畫才延宕 中市府回應了

台中捷運藍線爭議再成政治話題。台中市議會民進黨團今舉行記者會，直指前任市長胡志強推動BRT，高度與藍線重疊、競合，導致藍線擱置，林佳龍上任後重啟藍線計畫，並由時任行政院長賴清德核定可行性評估，但盧市府上任後，大動作調整計畫內容，整體經費暴增，呼籲市府停止抹黑造謠，與中央合作，加速推動捷運藍線。

中市府表示，前市府「可行性評估」版本，未納土地徵受費，且未精算可能成本，與現行「綜合規畫」相差7年物價基準，主計總處、工程會也要求市府，需因應物價漲幅增加經費，讓中捷單價合理可行。

台中市的捷運藍線，是林佳龍市長時代救回來的。市議員江肇國表示，照胡志強市長推動BRT的時候，就清楚跟交通部說，要放棄捷運藍線，橘線也連帶被擱置，是林佳龍上任市長後，把BRT改為公車專用道，重啟捷運計畫，才有捷運藍線繼續推動。

江肇國更提到，2018年時，再由時任行政院長賴清德核定可行性評估，若順利進行，進度絕對不僅於此。林佳龍時期把直行台灣大道的路線，拉進跟沙鹿火車站作地下共構，站內距離280公尺，卻被盧市府說這不是共構，改回直行台灣大道，民眾需走高架空橋，步行450公尺才走得到沙鹿車站，有比較近？

市議員陳淑華表示，2018年10月捷運藍線行政院核定，2023年2月綜合規畫交通部審查通過，盧秀燕不提捷運藍線路線、站點變更，只會政治操作、推卸責任，何來中央卡藍線？根本是中市府自己卡藍線。

市議員林德宇說，在2018年的可行性研究核定函內也清楚寫著，未來綜合規畫若與可行性研究差異過大，所增經費應由地方政府全額負擔，中市府在明知此前提下，仍要變更路線及站點，延宕捷運藍線的始作俑者是盧市長，不要再牽拖別人了。

江肇國強調，捷運藍線若不受政黨輪替改變路線，進度早就超前，中市府無法說清爭議，中央如何審查？如今中央已協助通過環評，並承諾增加補助，為何中市府要趁選舉期間抹黑，並配合侯友宜這搞不清楚狀況的人造謠，請中市府與中央合作，加速藍線進度推動，才是中市民之福。

中市府回應，胡前市長任內「可行性研究」規畫藍線延台灣大道直達台中港，經過沙鹿人口集中節點，林佳龍規畫藍線彎至鐵路西側未開發區域，「未與台鐵沙鹿車站銜接及共構」，盧市長傾聽民意，將藍線調整回胡市長原定路線。

圖利特定人士部分，中市府說，市府提出的藍線綜合規畫報告經修正多次，交通部已於今年2月審查通過，交通部長王國材今接受媒體訪問時也強調，此案均從專業上來考量。