普悠瑪花蓮出軌 落石處未列高風險

花蓮餘震不斷，山區頻頻出現落石，台鐵四四五次普悠瑪號前晚於花蓮和平站南端擦撞到地震落石，第一車北邊兩軸出軌，車上一四六名乘客飽受驚嚇。台鐵企業工會表示，該地點早在五年前就曾發現落石，代表早已存在風險，由於花蓮餘震不斷，梅雨季又快來了，公司內人心惶惶，憂心下次沒這麼「幸運」，希望公司盡速提出計畫報告。

台鐵：加強防護、增設告警系統

交通部長王國材說，該路段未列為高風險區，地震後已請台鐵增加邊坡評估路段；也會加速推動蘇花公路安全計畫。台鐵則說，將加強工程防護，同時盤點需一併加強路段。

花蓮強震後，台鐵公司董事長杜微曾分享，地震發生時，一列太魯閣號恰巧被落石告警系統擋在落石區外，立下大功。不料才時隔一周，一列普悠瑪號卻於和平站南端擦撞落石導致出軌，列車旁更還散落三塊落石，所幸無人傷亡，昨清晨恢復通車，此一意外也引發議論。

台鐵公司表示，落石路段上方有超過十二公尺寬的台九線公路，緊接一道水泥及鋼軌圍欄，圍欄與軌道間又有四、五公尺緩衝區，研判因落石量大，擊壞阻隔侵入路線。

台鐵勞工董事、台鐵企業工會秘書吳長智直言，這件事真的「滿嚴重」，該路段距離地震首日發現落石地點僅六百公尺，照理說應也是風險範圍，且該地點在二○一九年夜間也曾發現落石，代表早已存在風險。儘管台鐵在非封閉與公路交界處都有做防護系統，但從幾年前的落石就可以得知，該防護高度不足以阻擋落石。

吳長智強調，有些路段在地震第一時間未發現落石，但不代表沒風險，司機員群組紛紛表示駕駛該路段很緊張，一次載這麼多旅客的安全壓力很大，希望公司盡速提計畫報告。

王國材說，出軌處台鐵評估屬於相對穩定區域，目前台鐵已設置廿六處落石告警系統，後續還要增設卅八處，地震後已請台鐵巡查邊坡，重新評估是否再增加告警系統，交通部會支持經費。台鐵公司則說，後續將加強該路段鋼軌柵欄，在工程完成前，列車行經該路段皆降速為六十公里慢行。