花蓮強震影響高鐵列車 首度揭露關鍵半小時及決策過程

今年4月3日花蓮強震，台灣高鐵在5小時內就恢復全線通車，關鍵是被稱為「高鐵大腦」的行控中心。高鐵公司今天首度於強震後揭露當時緊急的應變過程。高鐵表示，地震當天受影響的範圍，是高鐵通車營運以來最大、且列車組數最多的地震。行控中心最擔心的是電力供應狀況，因為電力無法恢復的話，影響21台正線列車，就必須疏散旅客，還需安排客運接駁，所幸關鍵的「半小時」，才能在5小時後就恢復全線通車。

0403花蓮地震當日，蘇花路廊受影響，台鐵、高鐵也受地震影響，取消44班次，改發22班全車自由座，且5小時就完成應變。不少人好奇對於台灣發生自921地震後，25年來最強的地震，高鐵如何快速因應。高鐵公司今天模擬當時的應變情形，也重演當時的關鍵「半小時」。

高鐵模擬安排行控中心的主任控制員、資訊助理、南區列車控制員、中區列車控制員與設備控制員，重現4月3日地震時的應變方式。首先地震後，地震偵測器告警作動後，列車控制員確認全線受影響的車次共21組正線列車，且電車線晃動較大，電力受影響。接著行控中心確認各地震偵測器讀數及初步影響後、主任控制員指示依照地震等級巡檢，再依照二級與三級告警區域，安排維修人員隨乘巡檢及動搖測試；巡檢後回報狀況，再逐步提昇個路段巡檢速度後，恢復正常運轉。

負責解說的台灣高鐵行控中心中央控制課經理顏贊峯指出，此次受影響範圍是高鐵通車營運以來影響最大、列車組數最多的地震，相關設備沒什麼受影響，但需要巡檢的範圍大。但因為電力設備受影響，左營站的列車也發不出去，第一時間發現無法恢復供電，就全線停止運轉，是以前比較少發生的。

顏贊峯指出，當時確實最擔心電力無法恢復，因為若列車無法移動，就得疏散旅客，所幸關鍵的「半小時」就恢復全線供電，為了巡檢、提速，降級運轉調整為全車自由座，不受時刻表與班次，上午9時自下午1時改為南港站、左營站二個「端點站」發出共22班全車自由座列車疏運旅客。

高鐵表示，因地震受影響路段超過275公里，且部分路段測得3級地震告警，依台灣高鐵地震應變標準作業程序，維修人員需配合隨乘巡檢及軌道的動搖測試，且列車通過受影響區域須先以注意進行方式、時速45公里以下運轉，後續再分別以時速70公里、120公里、170公里、230公里之順序，漸進提升運轉速度，所以才需要時間。

高鐵也說明，有「高鐵大腦」之稱的行控中心，在接收到地震告警後，「主任控制員」會立即確認全線受影響狀況，並指揮分工細密的控制員同步作業。例如：「設施控制員」會確認告警讀數、界定受影響範圍；「列車控制員」則指揮列車駕駛依照不同速限逐步提速巡檢；「時刻表控制員」則會發布延遲資訊及調整列車調度，讓第一線人員對旅客溝通說明。不同席位的控制員各司其職、循序應變，並協調各單位分工合作，直到恢復正常運轉。