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東航失事班機直墜9000公尺 前飛行員曝2原因造成「死亡俯衝」

東航MU5735從昆明飛往廣州的航班筆直墜機後引發爆炸。 圖/取自彭湃新聞
東航MU5735從昆明飛往廣州的航班筆直墜機後引發爆炸。 圖/取自彭湃新聞

中國東方航空一架搭載132人的客機,21日下午14時20分左右在廣西墜毀,並引發森林大火,目前死傷不明。由於飛機墜毀前是極快的速度直線下墜,有前飛行員推測二種可能導致「死亡俯衝」。

東方航空一架編號MU5735的波音737客機昨日於廣西梧州藤縣墜機,機上132人生死不明,從梧州北辰研業監視器錄下的畫面和飛行雷達數據都顯示,該機以頭朝下的方式急墜,在2分鐘內從近9000公尺的高空直接墜地,一名前飛行員推測,很可能是出現「死亡俯衝」的狀況。

從飛行雷達數據可看出東航MU5735有急速下墜的情況。 圖/翻攝自微博@洋務先驅張之洞
從飛行雷達數據可看出東航MU5735有急速下墜的情況。 圖/翻攝自微博@洋務先驅張之洞

《紅星新聞》報導,該前飛行員表示MU5735失事有2個可能原因,首先是「飛機攻角感測器失靈」,此次失事班機型號為波音737-800,但過去波音737MAX就曾因攻角感測器失靈發生過死亡俯衝的墜機事件,皆造成機上乘客全數罹難、死亡人數超過150人的大型空難

他指出,由於攻角感測器對飛機的角度控制等級優於機師,因此當感測器出錯時,其飛機防失速系統便會誤判飛機處於失速狀態,自動降低機頭,機師卻無法使飛機從機頭持續俯衝的狀態中抬升,導致墜機。如2018年獅航610號班機空難,「當時機長還與系統『搏鬥』了一番,最後無濟於事」。

從飛行雷達數據可看出東航MU5735有急速下墜的情況。 圖/翻攝自微博@洋務先驅張之洞
從飛行雷達數據可看出東航MU5735有急速下墜的情況。 圖/翻攝自微博@洋務先驅張之洞

第二種可能便是「該架飛機引擎全部停機」,致使飛機失速,且飛機電控系統故障導致全機斷電。但他也指出此情況機率非常低,因為飛機有備份輔助系統,不太可能出現同時損壞,且在飛機機翼完好的狀況下,機師仍然可以依靠調整飛行姿勢來搶救,不會往下直墜。

東航空難至今已逾18小時,由於失事地點搜救困難,救難人員僅尋獲零星飛機殘骸,尚未尋獲機上人員,黑盒子也未尋獲,真正失事原因仍有待調查單位釐清。

東航 空難

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