自駕車上路會取代Uber司機嗎？短期內未必

先前提過，舊金山已經開放兩家自駕車的營運上路，8月10日批准 Cruise 和 Waymo 自駕計程車在舊金山全天候服務，成為美國第一個有兩支自駕車隊與一般計程車競爭的大城市；根據商周報導，這樣的自駕車服務，未必會影響零工經濟，就是靠外送外賣、開車為主的廣大勞工，短期內暫時不需要太過擔心飯碗被搶走。

自駕車上路 會消滅零工經濟？

根據商周翻譯報導，全球首次有無人計程車開始收錢載客，這會消滅「Uber 司機」這份工作嗎？結論是目前短期內看不到這樣的現象，原因是第一、計程車司機是一份需要人性化服務的工作。第二、無人車公司採用重資本的商業模式，在短期內的成本龐大，仍勝不過輕資產的叫車公司如Uber這類不需大量購車的。

這一個議題真的很有趣，到底人工智慧的機器是否能夠取代人類提供人類需要的服務？在這篇文章的論述中，結論是短期內電動車難以取代人類智慧所提供的即時且靈活的反應，例如:有些行動不便的人，需要司機下車協助上車安排座位，這是自動化計程車無法取代。

另外，自駕車公司資本支出的大量投入，花費幾十億美元購買自駕車打造周邊系統，短期內成本難以回收；Uber每個月都替全球1萬個城市、1億人提供服務，卻不需要管理車輛，而司機也是兼職人員，不管司機數量多寡，僅有人搭車時才需要付款給他們。

自駕車/電動車仍是趨勢 投資焦點不可或缺

AI人工智慧的發展方向不變，目前全球已有多處城市開始試行自駕車上路，而美國舊金山這城市仍是最歡迎創新科技試辦的指標城市，全球多家大廠商陸續投入自駕車的發展與提供，電動車售價下降，增加銷量，搭配電動車零組件、晶片與新能源等周邊需求也受惠。

展望2024年，投資端也將持續看好消費者對電動車的需求，若投資人無法直接了解AI相關技術與發展，則建議利用投資AI主題式基金逢低布局，來參與新科技發展的成長與股價表現機會。

資料來源: 科技新報、商業週刊，2023/08/29

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