「去紅化」無限上綱 我陷無人機空窗期
準總統賴清德產業之旅日前到亞洲無人機AI創新應用研發中心,現場展示能搭載輕型飛彈的無人機螺旋槳驅動馬達,出現「MADE IN CHINA」字樣引起騷動,行政院長陳建仁要大家「不用大驚小怪」。而本報進一步調查發現,隨著政府提升對「禁陸令」、「去紅化」的重視,台灣正陷入無人機空窗時代。
無人機群飛表演、森林大火救災、防治紅火蟻噴藥、監測橋梁或化製車等,近年公部門使用無人機範圍愈來愈廣,但隨著蔡政府上任後「去紅化」,二○一九年,時任行政院長蘇貞昌任內發布「資通安全責任等級分級辦法」,所有屬於大陸廠牌者,無論原產地在台灣、大陸或第三地,都列入限制範圍;過去公部門普遍使用的來自深圳的「DJI大疆無人機」封存入庫,各單位向美日購買,或尋找國產無人機。
過去一年,多個部會採購無人機流標不斷。農業部農試所、農委會林業及自然保育署、原能會核研所、海委會海巡署、台電及多個大專院校採購無人機都曾流標,有些單位甚至連開標都無法。
一名政府部門採購人員指出,去年六月,政院再次發函各部會重申各公務機關使用資通訊產品時,無論「軟體、硬體或服務」,都不得使用大陸廠牌,所謂「大陸廠牌」認定,卻變得無限上綱,就算是國產無人機廠商,但若有「陸製零組件」也難過評審關。
另一個政府部門採購部門人員指出,過去原本都有一家美國廠商得標,但去年被檢舉有大陸零件後,也不敢投標。他舉例,無論是外殼、馬達、SIM卡,只要是陸製,就都不行,遍尋無人機廠商,「要嘛不願來投標,不然就是開出天價。」
某三級機關去年為此詢問數位發展部國家資通安全研究院,到底哪家公司的無人機產品通過驗證?希望能有正面表列,但資安院要求自行釐清,他們耗時快一年才找到廠商,但價格是過去的好幾倍。另有地方政府改為服務標,執行無人機群飛表演,幾經檢舉發現下游廠商使用陸製無人機而解約。
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