救駕駛荒!桃園培育公車司機 受訓期就可領2.7萬月薪
桃園客運司機荒嚴重,至12月上旬仍缺260名,占駕駛總量26%。市府今宣布與全市7家客運業者簽署合作備忘錄,全國首創「受訓即就業」專案,受訓期間可領取2.7萬元基本薪資和每月5000元以上津貼,明年預計先招募100人,盼吸引更多人加入公車司機行列。
基北北桃通勤月票上路後,桃園市內公車運輸量大增,但駕駛缺額未減。市府6月起加碼4000元補貼駕駛薪資,再陸續推出最高3萬元介紹金、最高6萬元任職金等方案,並推出公車駕駛申請社宅配套措施,不過效果有限,僅減緩駕駛流失速度,產業仍缺乏新血。
市府半年前規畫自行培育客運司機,今正式宣布培訓計畫。交通局公共運輸科長黃心韻表示,市府與4家駕訓班合作,預計明年初開始招募,3月開班,第一批駕駛8月正式上線;受訓5個月期間,參與者可領每月2萬7470元薪資,和6萬5000元學習津貼和完訓獎金;為降低離職率,後續執業滿1年發2萬元獎金,滿3年發6萬元獎金。
若為原住民或新住民,除學習津貼和完訓獎金加碼到11萬5000元,市府也提供儲蓄保險補助,每人最多補助6年,前3年補助2萬元,後3年補助1萬元,總共9萬元。
黃心韻說,目前報考職業大客車駕照,須領有職業大貨車駕照1年以上,或職業小型車駕照2年以上,本次計畫放寬報名資格,只要領有普通或職業小客車駕駛執照滿2年以上,或普通、職業大貨車駕駛執照滿半年以上者皆可報名,盼提高民間考照意願。培訓計畫規畫至少2年,明年先招募100人,後年再招100人。
桃園市公共汽車客運商業同業公會總幹事簡誌良指出,目前桃園駕駛滿50歲以上者超過半數,35歲以下不到7%,30歲以下更不到3%,業者招募新血趕不上駕駛退休速度,主因是有志者無法承受培訓期間領不到薪水的空窗期,這次計畫提供基本薪資和津貼,培訓期長達5個月,相信應可釜底抽薪,也讓駕駛安心就業。
市長張善政表示,目前合理營運成本公告調整為52.795元,運價則將於明年1月1日調整為25元,希望適時反應客運業經營成本,以提高駕駛員薪資水準;市府這次也同步請勞動局,檢視各業者管理制度、工時、工作環境,盼找回駕駛工作尊嚴。
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