竹科塞車有解！大新竹通勤路廊智慧交控計畫獲中央核定

新竹縣市因坐擁新竹科學園區，來往的通勤道路時常壅塞，2縣市今年3月簽署MOU共同合作推動「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」，4月共同提案向交通部申請補助。竹市府今天指出，此計畫近期確定獲核定補助3400萬元，並由縣、市及園區各分攤300萬元，未來將透過智慧交控監測設備啟動截流、紓流策略，預期上、下班尖峰整體旅行時間可減少10%。

國道1號是新竹縣、市往返新竹科學園區重要路廊，新竹路段包含竹北、公道五路、光復路、新安路等4處交流道，每到上下班尖峰時間交通打結，是不少新竹人的塞車噩夢。

竹市府交通處長倪茂榮説，國道1號新竹路段在上班時間竹北往園區方向，下匝道龐大車流遇園區平面道路號誌紓解效率受限，常回堵至竹市的光復路、公道五路交流道，如遇雨天，車流量則比平時多1倍，甚至回堵至竹北交流道，影響國1高速公路主線行車效率。

倪茂榮也說明，到了下班時間，車流方向相反，高速公路往竹北下匝道車流遇平面道路號誌，也會開始從竹北交流道回堵至光復路、公道五路，大新竹地區上下班時間高速公路壅塞已成常態。

竹市府指出，新竹市長高虹安上任後責成交通處盤點交通問題，透過數據分析、科學方法，找出問題的原因，今年3月新竹市與竹縣簽署MOU合作推動「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」，目標結合高速公路匝道協控機制，利用平面道路號誌輔助高速公路匝道儀控，避免上匝道車輛快速湧入高速公路，藉此分散交通壓力。

「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」也目標透過eTag、車流偵測器及CCTV等蒐集車流數據，再透過動態分析及計算號誌秒數，紓解車流。

倪茂榮表示，此計畫涵蓋新竹縣、市、園區36個路口，竹市有12個路口，今年至明年由新竹縣主政，推動上午尖峰改善策略、2025至2026年由新竹市主政，推動下班尖峰改善策略，將透過智慧交控監測設備，監測平面道路壅塞情形，當排隊長度達門檻，與高速公路局協控，啟動截流、紓流策略，預期上、下班尖峰整體旅行時間可減少10%。

交通處指出，3月16日立法院交通委員會與交通部長王國材、內政部營建署視察竹市交通改善，由高虹安市長督導提出的「慈雲路廊交通安全改善計畫」、「光復路一段交通安全改善計畫」及「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」等3大計畫皆獲核定，市府感謝交通部與內政部營建署支持與肯定，後續將積極辦理改善作業，提升竹市行車效率與行人安全環境。