獨/台北到處都是紅線?蔣市府「有條件」改畫黃線

學校門口前的紅線。示意圖。記者邱書昱/攝影
學校門口前的紅線。示意圖。記者邱書昱/攝影

台北市區畫設許多紅線一度成為總統大選的話題,屢造成駕駛被檢舉開單、記點,引發民怨。台北市交工處近期展開通盤檢討,針對連續長達150公尺及北市警局取締違規停車較多等路段的紅線改畫黃線。對此,專家建議,地方政府該思考路外停車空間,例如在紅線路段空出1到2格車輛的空間繪製黃線。

國民黨副總統候選人趙少康在造勢場合曾多次提到,民眾黨總統候選人柯文哲當了台北市長8年,就畫了 300公里的紅線,導致運將連讓乘客上下車的位置都沒有,「這就是暴政」。

除了計程車等職業駕駛罰單收不完,台北劉先生說,近來叫餐飲外送,常被要求「下樓取貨」,原因就是「你家樓下是紅線,送上樓會被開單」,太多紅線確實造成困擾。

北市府統計,截至去年底 ,已完成81處路段改繪黃線 ,同時在校園、醫院、照護 機構周邊的標線,也將考慮家人接送的需求更具彈性。

交工處說,將因地制宜持 續評估標線調整的可行性, 後續若有地方民意或運輸業 工商團體建議設紅、黃線範圍,會先確認該路段的交通 狀況及地方共識才設置。

成功大學交通管理科學系教授陳勁甫說,市區全面畫設紅線是想要管理交通秩序,減少違停帶來的衝擊,但實際上,民眾常有臨時停車需求,如今雖引起民怨,也不可能全面改成黃線,畫紅線其來有自。

他說,地方政府該思考路外停車空間等配套,建議在紅線路段,空出1到2格的車輛空間繪製黃線,容許短暫的上下客等臨停,在洽公頻繁路段可優先繪製黃線;另外,可在公車站牌前後的路段,繪製計程車上下客的臨停空間。

北市計程車客運商 業同業公會理事長歐保欣贊成市府朝部分標線「紅改黃」政策, 目前僅調整81處遠遠不夠,不見得符合計程車司機上下客需求,建議減少路外停車格數量,開放非尖峰時間,計程車能臨停公車專用停車格的彈性作法,畢竟計程車是廣義的公共運輸工具。

公共運輸 公車 外送 罰單 計程車司機 違停

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