萬海財報／去年每股虧損2.07元 市場景氣復甦配息1.5元

萬海航運（2615）13日董事會通過2023年度財報，合併營收為新台幣1,002.20億元，年減61.30%；稅後淨損新台幣57.96億元，EPS虧損2.07元。萬海考量國際政經情勢與市場景氣有在回升，且為兼顧長期股東權益，本次董事會已提案配發2023年度現金股利1.5元。

其中，2023年第四季單季稅前淨損為新台幣52.99億元，稅後虧損38.77億，EPS為-1.39元。

萬海表示，第四季營收因貨量增加較上季度有所成長，但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元，導致帳上匯兌損失約新台幣30億，另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素，且依會計準則，帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約新台幣26億，但均不影響公司營運。

以上海貨櫃運輸指數SCFI 來看，自疫情後低點的2023年3月底923點，然而在2024年3月1日已回升至1,979點，表示運價正逐步提升中。從公司2024年前兩個月合併營收來看，累計合併營收達新台幣181.17億，相較於去年同期年增7.79%，且農曆春節假期後，各地需求已逐步增加，將有助於公司營運穩健增長。

另外，根據Alphaliner對航運市場的預測，2024年的供給推估將成長9.7％，需求亦會成長2.7％；2025年供給則成長5.2％，需求成長為2.5％，雖然整體市場船舶運力有在成長，但因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格，2024~2025年預計有15艘新船(分別為7艘13,000 TEUs及8艘3,000 TEUs)投入，也將持續淘汰老舊船舶並退租租船，2023年度共處分22艘船舶，處分運力合計3.5萬TEUs，以回應各界對於環境保護與節能減碳等ESG規範的期待。

展望2024年度，全球海運市場供需、紅海緊張情勢持續，全球市場仍充滿挑戰，但萬海仍積極進行船隊調整及貨櫃汰舊換新等，並持續優化航線布局來提升公司競爭力。