紅海危機新變化 航運業界認為需持續觀察市場變化

大陸航運新聞根據中東當地的通訊社（SABA）報道，胡塞武裝只要船舶聲明「與以色列無關」就不會遇襲。國內航運業者指出，由胡塞武裝來定義，船公司也不知道要怎麼執行他們訂的政策及規範，目前市場還是很混亂當中。國內的航運業界陽明等都在持續觀察市場變化，還沒有人宣布要改變原訂改道的政策。

國內的物流者及貨櫃輪業者今天早上普遍表示，由胡塞武裝來定義，真的有點難規範；也有業者表示，不知道胡塞組織要怎麼去執行他們自己訂的政策，比如說有沒有去靠以色列他們要如何得知，轉運過去算不算，所以還在等市場迅息在明朗化。

受到今天這個消息衝擊，大陸的上海國際能源交易中心交易的集運指數 (歐線) 期貨主力合約 EC2404 今（9）日早盤一度重挫20%，呈現連 4 跌快速回檔壓力，國內的長榮、陽明、萬海及台驊等全面重挫，散裝也受到拖累。

全球政經情勢瞬息萬變，紅海危機造成多數船公司船隻繞道導致航線距離及成本增加，大陸目前有部分地區開始有缺貴的現象，這已經是正在發生的事實，今年2月前的歐洲、美東都是滿班情況。

根據大陸的報導，根據通訊社（SABA）報道，胡塞武裝日前提出一項避免「紅海軍事化」的提議，胡塞武裝高級領導人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日發表聲明稱，只要通過紅海的船舶聲明「與以色列沒有關係」，就不會遭到襲擊。今天上午傳出的市場訊息，船公司在航線評估下，會考量各種安全問題，目前國內長榮、陽明都還在觀望市場變化當中。