我方將對M503航線祭出反制？陸委會：不樂見走到那一步

位於上海飛行情報區內的M503航線，再度成為兩岸焦點。大陸民航局日前宣布將會優化M503航線，取消航線自北向南運行的飛行偏置、後續將啟用W122、W123銜接航路由西向東運作等，引起我方政府高度抗議其「罔顧飛安」，陸委會1日下午指出，兩岸航空小兩會一直有持續溝通，「北京或許不方便說雙方有一定程度意見交換」，而我方這次是否會循2018年動用制裁手段？陸委會則表示「不樂見走到那一步」。

陸委會副主委詹志宏1日下午在記者會上，就M503航線、銜接航路爭議指出，2015年大陸片面申請開通M503航線，我方政府發現後有透過民航的管道跟它們表達關切，2015年兩岸曾經舉行溝通對話，次數多達5次，2018年他們又有一些更動，「事實上過去都有雙方溝通的經驗」。

他指出，因為這個航線跟我們到金馬這個區塊的民航航線，很可能發生飛安危險、有風險存在，「怎樣避開這個風險，讓旅客能夠很平安，是我們關切的」，也希望彼此溝通，當初大陸之所以會把航線偏移，也是雙方溝通後考慮到避免對飛安有不良影響才同意我們要求。我們目前也透過兩岸民航相關管道，「這個管道一直都暢通」，向大陸表達我們要求還是要進行溝通。

就本報記者詢問，兩岸航空小兩會機制的溝通情況，詹志宏則說，小兩會一直有持續溝通，「北京方面或許在這個時候不方便說雙方有一定程度的意見交換」，但確實有在溝通，疫情以來兩岸之間的民航客機，持續都有正常運作，很多還是要靠雙方溝通才能進行。

他也澄清大陸國台辦的數據，表示現在兩岸每周飛航近290班、將近6萬旅客，每個旅客安全都是政府高度關切，所以我方希望雙方進行一定程度協商。透過這個管道，「18年、這次也好，我們已經把關切點都告訴他」，關切事項都有明確表達。

而我方這次是否會循2018年動用制裁手段？詹志宏則說，「至於下一步，我想我們不樂見走到那一步」。

詹志宏並透露，大陸這次公布的同時有透過小兩會有告訴我方「他們要改了」，但我方無法接受。他提到，就了解，目前並沒有開始運用新措施，只是「取消原來的承諾」，但據了解這條航線現在空中運量還不是很多，不需要用到這樣的地步。他重申，兩岸之間現在並沒有用到這條航線，只有他們國內線，過去有利用其他航線的機會，避開不良天候。

而新的銜接航路措施是否可能影響金馬，他則說，W122、W123這兩條航線原來是由東向西飛，由海往陸，是單向的，我們彼此協調好後有確定這個航路如果要運用這條航路應該怎麼走，「現在是進跟出同時存在，飛機飛出來要接M503會有個轉彎，不會90度左轉，會繞一個圈，他的航路跟我們國內線航陸會不會造成影響這是我們擔憂的」。

另外，大陸方面指出，空飄氣球是「民間企業自主行為」，詹志宏則強調，「我真的很難相信他們編出的理由」，他說自己有看到台灣英文媒體的飛行路徑圖，「那個圖，任何一個民間企業有這麼大財力、浪費那麼多氣球要幹什麼？」

而就大陸國台辦指出兩岸同屬一中，不存在海峽中線，詹志宏則回應，「有沒有中線是大家存在心理面，這也沒經過兩岸協商，確實過去上個世紀以來，兩岸能夠確實中間有個緩衝地帶對大家能夠維繫和平穩定關係有相當幫助」，他強調，台海能夠維持國際航道自由航行是各國高度關切的議題。