「機場小教室」-桃園機場停機坪(下)

停放在桃園機場停機坪的長榮航空公司客機,連接橋氣(右側空橋下方橘黃色管線)、橋電(鼻輪旁彎折的黑色纜線)展開地勤作業。 圖/桃園國際機場 提供
停放在桃園機場停機坪的長榮航空公司客機,連接橋氣(右側空橋下方橘黃色管線)、橋電(鼻輪旁彎折的黑色纜線)展開地勤作業。 圖/桃園國際機場 提供

機場是飛機的家,也是旅客往來必經之地,旅客能夠平安完成旅程,幕後有整個團隊共同努力付出。
「桃園機場小教室」介紹機場空側(Airside)設施與飛航作業過程,揭開神秘面紗,讓大家更瞭解機場運作。

飛機上下旅客,空橋、扶梯車、接駁車為主力裝備,為了節能減碳,提供飛機未發動引擎而需要進行地勤作業時的電力及空調,桃園機場客運機坪裝設了供應設備,簡稱橋氣、橋電,加上純電動拖車頭及充電站等綠能設備,獲得108年亞太綠機場認證。

停放在桃園機場停機坪的長榮航空客機,連接橋氣(右側空橋下方橘黃色管線)、橋電(鼻輪旁彎折的黑色纜線)展開地勤作業。空橋下方支柱右側的長方形箱狀物內裝橋氣設備,支柱左方較小型的盒狀物內為橋電設備。 圖/桃園國際機場 提供
停放在桃園機場停機坪的長榮航空客機,連接橋氣(右側空橋下方橘黃色管線)、橋電(鼻輪旁彎折的黑色纜線)展開地勤作業。空橋下方支柱右側的長方形箱狀物內裝橋氣設備,支柱左方較小型的盒狀物內為橋電設備。 圖/桃園國際機場 提供

桃園機場38個客運機位空橋,其中30個為雙橋設計,6個機坪只有單橋,2個配合空中巴士A380型客機使用的機坪各有3座空橋。15個遠端機坪沒有空橋,旅客上下機仰賴扶梯車,再搭接駁車進出長廊。

星宇航空公司扶梯車。 圖/桃園國際機場 提供
星宇航空公司扶梯車。 圖/桃園國際機場 提供

飛機停妥關閉引擎後,機內空調、燈光及裝卸貨物的電力,可由機尾輔助動力單元(Auxiliary power unit, APU)提供,但是耗費燃油且排放廢氣。桃園機場裝設的橋氣、橋電使用率約75%,108年減碳效益推估達2點59萬公噸二氧化碳當量,成果顯著。

桃園機場設置的43座純電動車充電站之一,拖車頭正在充電。 圖/桃園國際機場 提供
桃園機場設置的43座純電動車充電站之一,拖車頭正在充電。 圖/桃園國際機場 提供

桃園機場的桃園航勤、長榮航勤和星宇自辦航勤目前共有75輛純電動拖車頭,搭配桃園機場公司設置的43座充電站,共86支充電槍,4小時可充滿電池,有效節約燃油消耗及減少廢氣汙染。旅客或民眾有機會到桃園機場,可以猜猜看那些是純電動車輛。

此外,空橋的運作也會受到強風的影響,若風力過強,空橋可能會傾斜甚或碰撞飛機造成損害,危害安全。為了掌握即時風力狀況,桃園機場設置了6座機坪風速計,瞬間最大陣風達到每小時48海里(相當時速88公里)停用空橋,每小時55海里(相當時速101公里)空橋降到最低並捆綁固定,以策安全。

星宇航空公司接駁車。 圖/桃園國際機場 提供
星宇航空公司接駁車。 圖/桃園國際機場 提供

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