【即時短評】大陸漁民之死應速蒐證 讓真相避兩岸敵意升溫

金廈海域大陸漁船遭海巡署查緝釀2死發生多日，檢察官已介入查辦，但真相迄今停留在各言爾志階段；刑案究責第一要務，在藉蒐證確立事實、重建現場，檢察官未必是證據最後解讀人，但有呈現真正的絕對責任。

金門海巡隊CP-1051艇與大陸漁船2月14日發生事故，海巡署稱快艇上沒有器材、來不及攝錄，是空口白話，海巡員當下想驅離？想登船？還是官民有別的衝突？海巡署始終沒有一個定調的說法。

檢察官辦案有「先還原事實」，「再對被告有利不利一併注意」、「最後決定適用法律」的順序，最應率先發動是蒐證。海巡快艇是否碰撞漁船，檢察官如沒有作保全艇身有無擦傷跡證的動作，會讓案子愈辦愈開花。

海上追逐本有相撞的風險，檢方辦過失致死案，相撞兩方的船體都有勘驗及鑑定的必要，才能查到真相是什麼，不能隨便查一艘就了事。

基隆籍「世暉31號」漁船2015年9月在桃園竹圍外海作業時，遭1萬1300噸的砂石貨船「亞泥2號」撞擊，「世暉31號」翻覆造成4死，海巡署即將「亞泥2號」拖上岸採證，採到碰撞痕跡。

2013年6月英國籍「信心號」貨輪疑在海上撞沉我蘇澳籍「豐榮106號」漁船，海巡署海上緝捕到「信心號」要求停駛，並進行採證，查出船鼻、船上的刮痕，客觀事實讓「信心號」船長承認碰撞肇事。

依上述案例，海巡署有鑑識、判讀船舶肇事證據的資源與能力，不過，金廈海域事件的受調查人是海巡署本身，「嫌疑犯」要賠錢是善後誠意，「執法者」不能坐視、放棄任一可能證據的獲取。

海巡署對大陸漁船執法造成人命損失，2位漁民之死，至少出現自翻、雙船碰撞、多次碰撞不同版本，海巡署具有船體碰傷的鑑別能力，此前提下，檢察官更應在第三方見證下對快艇主動採證，用證據查證海巡署、倖活漁民的說法誰真。

海難造成兩岸敵意升溫，可能引爆國安危機，保障國安危機的重要性，遠勝於刑事訴訟法偵查不公開要保護的法益。檢方應提升視野釐清翻船始末，如果棄權，捨主動出擊蒐證而不作為，可能落入包庇自家人譏評，有害無益。