高風險導護 9成仍由教師扛

中小學今天開學，去年底有老師因交通導護時遭闖紅燈轎車撞成重傷，不少師生仍心有餘悸。教團昨公布調查，指有九成學校由教職員工輪值，三成學校安排學生出勤，呼籲行政院應跨部會擬訂「安心上學專案」，別再讓「沒錢、沒人、沒權力」的學校承擔風險。

但有導護志工說，老師擔任導護可兼具教育學生交通安全，學生也較會禮貌守法，讓導護志工站崗其實是「下下策」。新北市一名徐姓導護志工說，志工在意學生交安，但老師若把責任都丟給沒領薪的志工，是本末倒置作法。

國教行動聯盟執行長王瀚陽則說，許多家長志工是受老師感召才加入導護行列，若校長、老師不出來站導護，學生上學也可能缺乏紀律。

行政院發言人羅秉成表示，學童出入校園安全是重中之重，相關團體的訴求，行政院會予以協助，繼續督促跨部會精進相關作為。

教育部表示，近期將邀集各地方政府及相關單位討論學校交通導護工作策略，目前也初步盤點各校危險路段，三月底前會同各方教育局處、警察局、交通單位完成會勘作業，改善項目包含交通號誌、標誌、標線、硬體設施及軟體措施等。

全國教師工會總聯合會調查全國九六○所中小學，目前仍有三成學校由學生擔任交通導護。另有高達九成仍由學校教職員工輪值，其中又有五成經校務會議通過輪值辦法，卻未詢問教師意願而直接指派，僅百分之一學校是由教師自由參加。

全教總理事長侯俊良認為，交通導護並非教師義務，教師應當在教室協助學童課業或是生活輔導，交通導護應該由警方、義交或受訓志工擔任，老師的任務在校門以內，校門以外交通由義交或由受訓志工來擔任導護。

全教總文宣部主任羅德水說，目前由學生、教師擔任導護仍是普遍現象，面對執勤問題，必須有跨單位介入。師生站導護現象確實存在，但存在不代表合理，若持續用無限上綱的「愛心」要求老師擔任交通導護，問題依舊無解。

教育部重申，學校可依所在環境區域特性，由學生家長、志工、警衛、老師等，並結合警察及義交協助，組成學校導護人力，就學校校門口、學校周邊區域執行導護及相關工作。