溪北轉運站BOT地方憂交通黑暗期 新北：檢討進離場動線

新莊溪北轉運站去年BOT可行性評估通過，最快明年初招標。今年4月初公聽會上，議員認為轉運站量體小僅2層樓，質疑以興建轉運站之名，行開發商場之實；其他議員也憂心，溪北轉運站、環狀線都在施工，新北大道、思源路、五工路恐陷交通黑暗期。交通局說，BOT開發需商場等財務支持，但交通部分會嚴格把關，也將檢討交維計畫及營運進離場動線。

溪北客運轉運站規畫設在捷運機場線、環狀線新北產業園區旁，基地面積約1.5公頃，規畫興建2棟10層樓建物，規畫42條中長途國道客運路線、18條市區公車路線及400格汽車位、1000格機車位，並發展為複合型轉運站，引進商旅、連鎖量販店，預計旅客每日7100人次。

不過公聽會上，議員陳明義主張轉運站規畫錯誤，直指從溪北轉運站出來的客運，不管北上、南下都要從塞到五股才能上高速公路，現況新北產業園區、知識產業園區已經很塞，轉運站將使車流引導到市區道路，交通恐癱瘓。陳認為，與其蓋轉運站、蓋飯店商場，不如興建停車場紓解人口稠密區停車需求。

議員鍾宏仁說，他支持興建轉運站，但BOT開發量體不能太強「僅2層樓做轉運太少」；議員蔡健棠也說，轉運站規模不足，且動線設計的大客車轉彎空間不足，恐致2樓空間利用效率低。

議員林秉宥則認為，環狀線北環段CF680A去年底開工，時程與溪北轉運站預定開工時程相近，未來新北大道、五工路一定會更塞，交維計畫應更明確，而里民反映活動空間、停車場位不足，應評估回饋給附近里民。

交通局綜規科長吳政諺說，新北現有板橋國道客運轉運站、林口轉運站、三鶯轉運站，三重、蘆洲、新莊等溪北地區人口不斷增加，三重轉運站停等空間不足、環境不好，因此評估在新莊設溪北轉運站，將採BOT方式開發。業者投資意願也會看財務是否支持，因此需開發商場等用途，但交通一定會嚴格把關。

至於轉運站導致交通壅塞、施工黑暗期，吳政諺說，基地有1.5公頃未來施工時，施工車輛不會使用新北大道、五工路口進出，未來營運時也不會在這兩處進出，將引導客運從福慧路接新北大道；此外，正在檢討的楓江都市計畫，交通局預計將新五路從4線道拓寬成6線道，並設置公車、客運專用道，避免平面道路因轉運站壅塞。