木馬屠城？陸啟用W122/123飛航路線 專家：法律戰大於實質威脅

大陸民航局今早發布「福建地區空域實施優化調整」公告，啟用W122、W123航路向東銜接M503航路。由廈門高崎機場飛往青島的廈門航空MF8081航班，隨即成為第一個使用W123出海，銜接M503的航班。專家對此認為，此舉當然具有強化法律戰的意味，也可能壓迫國軍在中線以東劃設的限航空域，但對空防識別的實質影響有限，難以出現「木馬屠城」戲碼，也不至於衝擊區域局勢。

網站「軍情與航空」版主施孝瑋指出，以往從福州、廈門起飛的民航機，不會向東飛入台灣海峽，如今等於對著台灣飛來，接近中線才轉上M503航路。對我方空軍而言，當然增加了監控與辨識的負擔。但是民航機的起飛地點、飛行航路、航管通話、無線電詢答器訊號，都是固定而公開的資訊，要辨識並不困難。

至於有人可能擔心，會不會有軍機故意與民航機密集編隊飛行，用以矇騙我方戰管，施孝瑋也認為，國軍在台灣海峽當面有多處雷達站，各自發射角度不同，想用客機「夾帶」戰機的伎倆，成功可能性很低。而且中共如要發動侵台，不可能只進行單獨一次「類恐攻」突襲，必須搭配正式軍事行動，需要大規模動員備戰，很難不被我方或其他國家所偵測。

中華戰略前瞻協會研究員揭仲認為，中共此舉除了是要徹底抺去海峽中線默契、壓縮我空防縱深及預警時間，也形同用技術手段，否定我方畫設的限航區，具有法律戰意味。

揭仲表示，M503原本距海峽中線僅4海里，等於7.4公里，過去經馬政府向中共交涉，對方同意往西偏置，距離中線約26公里，提升我方辨識緩衝時間。如今又回到7.4公里，且民航機自W122、W123往東接上M503，只要轉向半徑稍大，就容易越過中線，甚至可能飛入我方在中線以東劃設4個用於監控海峽中線的限航區，不僅使中線進一步被淡化，也形同用技術手段，否定我方依自身法律所畫設的限航區。

至於中共為何挑此時間點啟用W122與W123向東飛行？揭仲認為，今天距準總統賴清德就職剛好30天，不排除是要給賴清德及其國安團隊的下馬威，顯示北京仍緊盯即將上任的賴政府；同時這個舉動又是今年1月30日就已經預告，對區域情勢衝擊有限，也不會對近日較緩和的美中關係造成太大影響。