未納「機退2.0」人行道違停不罰？議員批取締標準模糊

北市推動機車退出人行道，但市議員趙怡翔指出，部分未設置禁停牌面的路段，機車停上人行道，警方卻以非「機退2.0」路段不取締，連民眾檢舉機車違停已影響行人權益，甚至造成輪椅與嬰兒車通行不便，警察局仍以事證不足為由，不予舉發，質疑取締標準為何？交通局表示，一個月內會與警方研議取締標準。

趙怡翔說，根據市府停管處今年8月16日的人行道騎樓執法討論會議結論，針對未設置禁停牌面的人行道，市府是以未嚴重危害交通安全、秩序，且情節輕微予以勸導；但他質疑，對於影響行人通行的定義不清，不僅造成基層員警認定標準模糊，恐有警執法上困擾，民眾投訴求助無門，也將造成北市行人交通安全持續退化。

趙怡翔表示，針對機車違停在未設置牌面之路段執法標準不清，今年9月即召開會議要求北市府停管處、警察局研擬更明確的相關規範，以及逐年改善問題的方針，以避免市府單位於執法時無法可據。如今過了3個月，北市府仍未研擬出取締標準，呼籲市府應盡速研擬配套辦法，以保障市民行走權益，切勿讓台北友善行人安全措施開倒車。

北市停管處長李昆振指出，因7月開始開放民眾檢舉人行道違停，檢舉大量增加1.5萬件，員警負荷不了才做檢討，對於人行道有納入機退2.0會加強開罰，但沒有納入的人行道，顯示機車停車空間不足，才以勸導方式，但若是違停騎樓這類，影響民眾生活空間比較大，民眾檢舉，警方還是會開罰。

至於議員質疑經過3個月，北市府仍未研擬出取締標準，李昆振說，推動機退2.0時已經檢討過，議員認為針對違停情節輕重，應該有更清楚的區分，這部分會再跟警察局討論，例如直接占用人行道，或在公車站停一排，這類違停危害程度比較大，會有更明確的標準，一個月內就會提出。