導護成兒童肉盾遭撞飛 立委籲檢討學校周邊標線號誌

高雄市鳳翔國中一名女老師日前站交通導護時，被一輛小客車撞飛，導致顱內出血、昏迷。民眾黨立委邱臣遠今舉行記者會表示，車禍發生後，不僅交通部沒有任何改善計畫，教育部也只是無關痛癢地照本宣科，不該讓導護從兒童後盾淪為「肉盾」，應檢討學校周圍斑馬線及交通號誌的規定，釐清導護權責範圍，加強工作者權益與保障。

邱臣遠指出，今年1月到9月，0到12歲兒童交通死亡人數高達23人，比去年同期暴增27%，另據兒福聯盟統計，高達4成孩童自己上學，守護道安重擔落在導護身上，但近三年導護志工、教師、警衛等執行工作所致的交通意外，共計11件13人，「導護擔起保護孩童道安重任時，自身面臨的道安風險反而受到忽略」。

邱臣遠也表示，高雄導護車禍發生後，教育部只是把2018年行政院頒布的《道路交通秩序及交通安全改進方案重點工作區分表》的內容照本宣科，甚至建議危險路段可提縣市道安會報請求協助，但據各縣市道安會議統計，高達73%縣市首長出席次數不到一半，「基隆市、新竹市、雲林縣、嘉義市、屏東縣跟離島3縣市等8縣市首長更從未出席，地方跟中央還要繼續互踢皮球嗎？」

全國教育產業總工會理事長林碩杰表示，主管機關常以肇事等級未達標為由，否決號誌設置申請，完全不符合孩子零傷亡的護童計畫精神；靖娟基金會執行長林月琴則強調，南韓早於2011年便引進法規，假如有車輛在學區範圍內違規造成人員傷亡，相關罰則和罰金會因此加重，台灣應該考慮朝此方向修法。

光興國小家長會委員李金壖感嘆，進行導護服務10餘年，在導護志工間卻還算資淺，很多老人家擔任導護20幾年，遇到緊急情況可能自己都需要保護，「如果教師導護和志工的權益不提升、權責無法明確，志工流失的情況只會越來越嚴重」。

交通部道安會組長徐台生回應，會針對通學巷、通學步道等政策研擬改善方案，也要求各縣市提出改善計畫，在道安會報上進行檢討。教育部學安組專委邱秋蟬表示，會跟警政單位跨部會協調，研擬如何加強導護相關權益。