老人巍顫顫地抓著扶手上了公車，還沒坐定位，司機已踩下油門，老人左搖右擺、艱難地爬上低地板卻高座椅的公車、坐定。只要是公車族，你肯定都看過這日夜在公車上上演的畫面，司機急著關門上路、突然急煞......，即使是年輕人都難免險象環生。

公車，能不能再溫柔一點？

聯合報系願景工程「體檢行的正義」繼首部曲「行的難民」後，今天推出二部曲「公車溫柔革命」，透過公車族、公車司機及業者的心聲，探討為什麼台灣的公車總是不夠溫柔，希望透過駕駛、業者、乘客及政府的努力與自律，降低公車傷亡率，讓公車成為更安全的交通工具，創造更文明的搭乘文化。

隨著大眾運輸的發展，愈來愈多人選擇公車做為主要代步工具。根據統計，現在全台每天有兩百多萬人次搭乘公車，以學生族群為大宗。除此之外，公車班次多、行經路線廣，也深受銀髮族喜愛。

長者認命 車上摔傷「怪自己老」

在台灣搭公車，若車到站，才從座位起身、擠過層層人群，免不了被司機或乘客白眼，又或者剛搭上公車，還沒找到座位坐下，公車就已開動。據台北市統計，2016年公車內摔傷事故共201件，201名傷者中，60歲以上就有114人，比率過半，摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手最常見。

75歲婦人陳玉嬌曾因公車到站前緊急煞車，讓剛起身的她一個不穩跌坐在地，但她歸咎自己年紀大，「以後抓穩就好。」

80歲的林姓婦人也曾在剛上車時，因司機用力踩油門而撞傷膝蓋，她說不怪司機，「不然全車等我慢慢爬完那三、四個階梯，我已經很歹勢了，哪好意思讓大家再等我走到位子坐下。」

但是，這些危險狀況，在日本幾乎都不會發生。乘客提早起身準備下車，常會被日本司機制止「很危險，公車停下來才能站起來！」

公車族心聲

很多人將公車視為道路上的龐然怪獸，到日本搭過公車的民眾總會感慨，為什麼我們的公車這麼不溫柔？然而，這些都不是單一因素，牽涉乘車文化、駕駛習慣、業者心態及政府把關是否到位。

司機好操 有人一天握方向盤14小時

很多人不理解，為什麼有些公車司機總是很急躁、開車橫衝直撞。這兩年，公車司機在值勤時昏迷甚至猝死的事件，屢屢躍上新聞版面，形成公安隱憂。當司機長期處於高壓、疲勞駕駛的狀態下，自難能心平氣和地掌握方向盤，輕則欠缺耐性，重則釀出傷亡。

55歲的陳森亮兩度獲台南市優良公車駕駛表揚，但他在進入台南市四方公車之前，曾在另一家公車服務，他說，那時最誇張的紀錄是連續三個月沒有休息，每天早上5點出門，晚上11點多才能回家，甚至有過晚上邊開邊打瞌睡的情況，「可以說是拚著命賺錢」。

這麼操最主要是人力不夠，陳森亮說，司機每一趟開完能休息半小時，如果開得慢就要犧牲休息時間，連中午都沒時間吃飯。或許這也是為何公車司機有時會橫衝直撞、少了點耐性，甚至因此出了人命。

台中市勞工局表示，2015至2017年公車業勞檢結果，違規前兩名為「加班超過法令規定」、「駕駛工作七天未休例假」，確實有過勞的傾向。台北市公共運輸處稽查也曾發現，有司機一天手握方向盤超過14小時。

司機有話說

台灣捷運乾淨、乘客守秩序、有禮貌，連國外都稱道，成了台灣人自豪的捷運文化。如今，我們也需要一場「公車溫柔革命」，希望公車司機及業者能友善對待乘客，包括等乘客就定位再開動，莫催促上下車，還有轉彎放慢速度。乘客也應養成良好的搭乘習慣，車上勿追跑、站立緊握把手，勿緊靠車門；並透過科技輔助及政府監督，乘客獲得舒適且安全搭乘經驗，公車司機也能擁有合理的工時，讓我們的公車文化更優雅、更文明。