誰殺了石虎之四

如何讓石虎平安回家，而不是留下血痕斑斑在國道上，專家有4大建議：

國道生態廊道建功
石虎趴趴走

高公局6年前把國道3號通霄跨越橋的三分之一橋面，鋪設100公尺長綠帶，改造成高速公路第一條動物生態廊道，到去年已拍攝到15次石虎影像，還有白鼻心、麝香貓、鼬獾等21個物種，紀錄筆數超過650次。

中區養護工程分局副分局長賴榮俊說，高公局先前在跨越橋架設紅外線攝影機監測生態，拍到石虎在橋頭徘徊，不敢跨過橋樑，才仿效國外，以「讓道」方式在跨越橋上打造一條生態廊道，近年來拍到野生動物通過畫面愈來愈多。

台61線西濱快速公路白沙屯到通霄交流道路段，去年完工通車前，公路總局在啟新國中旁的路段，也特別比照國道完成兼具動物友善通道的跨越橋。

高公局在國3通霄跨越橋上打造動物生態廊道。

專家現勘
數量少、難辨識 警告標誌不及格

苗栗縣苗29線後龍溪大橋至新港大橋段及苗140線三義至卓蘭段兩條新闢道路都成石虎路殺熱區，但專家現勘發現，兩條道路雖設有「當心動物減速慢行標誌」，但數量少、能見度低，「不及格，完全高估駕駛人」，相關的警示設施仍待加強。

國道公路警察局前大隊長陳英傑，退休後投身石虎志工。陳英傑說，苗29線從後龍溪大橋到新港大橋，全長僅3.6公里，就發生4起石虎路殺，而且集中在2公里處附近，石虎是苗栗的生態資產，縣府應加強改善。

陳英傑說，苗29線此路段雙向只有各一面「當心動物減速慢行」標誌，數量少不明顯，字體太小、圖案像黑貓，其中一面還被路樹遮蔽，加上行經車速快，辨識度極差，入夜後更難察覺，沒辦法發揮作用；苗140縣道也有相同問題。

他建議在道路兩側，設置門架式的警告標誌，提醒用路人將進入石虎出沒、路殺熱點路段；重要路段的護欄、安全島可塗上反光、醒目的塗料，甚至改變道路鋪面顏色，以各種手段來示警；夜間應採用自動閃爍的LED標誌，字體加大，凸顯石虎的圖案，與其他號誌區隔。

苗栗縣政府委託學者，改善苗29線路殺問題；石虎專家姜博仁在苗29線2公里處，南側路邊設置高2公尺防護網，阻擋石虎從丘陵直接穿越馬路到後龍溪畔，並引導透過道路下方的涵洞穿越。

姜博仁說，今年初已拍攝到石虎、白鼻心等利用涵洞，也拍到石虎被防護網擋路、最後轉頭離開的畫面，但涵洞與道路有6公尺落差，要在規劃友善木梯提高使用率；他也規劃設置反光標誌，當車輛靠近時，會反射車燈到兩側，野生動物看到燈光會自動迴避。

設防護網成效有限
放慢車速最重要

為降低石虎路殺，南投縣除在集集、中寮等地道路旁豎立警告標誌外，公路總局南投工務段也在台16線路殺熱點，架設動物防護網，避免石虎、白鼻心和流浪貓狗闖入，並設寬溝引導動物改走鄰近田寮橋底的通道，以減少路殺的可能性。

為降低石虎路殺，南投縣在集集、中寮等地道路旁豎立警告標誌，提醒用路人放慢車速。

公路總局南投工務段與特生中心合作，在曾發生過石虎路殺的台16線設動物防護網。

只不過，警告標誌、動物防護網或動物通道等保護成效仍相當有限。特生中心助理研究員林育秀說，一般平面道路因為要顧及民眾出入，還有不少岔路，因此不像國道幾乎是完全封閉的道路系統，因此防護效果就沒有在國道上那樣的好。

透過防護網將動物帶往專屬通道雖可行，只是動物跟人一樣，就算有天橋或地下道仍習慣或較喜愛走平面、闖馬路；而警告標誌雖具宣導和警示功能，但也得看民眾配合意願，「夜間能放慢車速」對駕駛和動物都是最好的。