誰殺了石虎之一

路殺悲歌不斷
苗栗最多 南投、台中、彰化其次

農委會1989年將石虎公告珍貴稀有保育類野生動物，2008年提升到瀕臨絕種等級，但石虎路殺悲歌卻沒有停過。

根據統計，從2011年到2019年元月20日，全台共有75筆石虎路殺紀錄，其中54筆都在苗栗縣境，高達72％；其次為南投14筆、台中5筆與彰化2筆。原因多與棲地破碎化，或遭擾動有關。

特生中心助理研究員林育秀說，石虎棲地被道路切割、破碎化，動物的活動範圍內出現道路，交通風險增加，死亡機率也提高；尤其路死的石虎年齡偏低，代表年輕個體要外出探索地盤的階段，因經驗不足而被撞死。

全台石虎路殺歷年發生案例。資料來源／農委會特生中心

路殺熱點直擊
苗29、苗140縣道成「石虎死亡公路」

2019年元月9日凌晨苗栗後龍溪畔，一隻1歲多的年輕公石虎正穿越苗29縣道，昏暗的路燈下，呼嘯而過的車輛輾過了它，直到隔天清晨被發現。

研究學者解剖了這隻石虎，它的腸是空的，但胃飽滿，有不少螃蟹類的甲殼食物，還有些羽毛與骨頭，推測石虎在大快朵頤之後，想回到馬路對面的山坡地，卻橫死車輪之下。

石虎是夜行性動物，路殺發生的時間點幾乎都在深夜時分。記者凌晨1點，站在苗29縣道2公里處路段，這附近發生了4起路殺個案，儘管路旁有「當心動物減速慢行」的標誌，馬路上也畫著大大的「慢」字標誌，現場視線昏暗，幾乎難以察覺。

苗29縣道路石虎路殺熱點，雖限速40公里，但夜間車流少車速快，常見車輛呼嘯而過。

苗29縣道在2011年完工通車，屬於苗栗、後龍的重要聯絡道。記者現場觀察一個半小時，只有十多輛汽、機車呼嘯而過，夜間行車速度極快，估計超過速限40公里，直到車輛逼近時，才驚覺車燈一閃而過，不要說石虎，如果有人正穿越馬路，恐怕都難以應變。

穿越道路覓食
跨不過就是死路一條

「就像百米跨欄賽，跨不過就是死路一條。」台灣石虎保育協會理事王豫煌說，不管是苗140或苗29縣道，路的一側是石虎棲息的山坡地，另一側則是覓食的河床溪流，以往道路未開闢前，石虎從山坡到溪床沒有阻礙，又寬又大的馬路開闢後，車流增加車速變快，石虎穿越時間拉長，遇到車子逼近時也反應不及。

王豫煌表示，類似的新闢道路除了增加路殺風險，後續帶動的土地開發、人車增加，也會迫使石虎棲地進一步遭到破壞，長期分析還可能阻礙石虎族群活動範圍，造成族群擴散與基因交流的不利影響。

野聲環境生態顧問公司負責人姜博仁說，苗栗路殺熱點如苗140、苗29或苗52縣道，直接穿過溪流與淺山環境的過度地帶，增加野生動物親近溪流的風險；苗128縣道則穿越了三義到通霄的石虎棲地，同樣成為路殺熱區。

姜博仁說，當年在開闢道路時，未善加評估對生態環境的衝擊，才會讓又直又寬的馬路穿過棲地，直接威脅到淺山的野生動物，讓瀕臨絕種的石虎更增添風險。

未來100年，台灣還看得到碩果僅存的野生貓科動物石虎嗎？根據學者模擬分析，台灣石虎的生存遭受極大威脅，在未來100年內，很有可能與同屬貓科的雲豹一樣，消失在台灣山林，走上滅絕之路。

農委會特有生物中心委託嘉義大學森林暨自然資源學系助理教授劉建男，進行石虎族群存續力分析，現存石虎數量以400隻估算，若僅考慮自然死亡，未來100年石虎滅絕機率僅2%，若加計每年通報的路殺死亡數8到12隻，未來100年滅絕機率大幅提高到32.5%。

「每年光是路殺造成的死亡數，已經顯著提升石虎滅絕危機」。劉建男說，儘管這只是首年研究的模擬成果，分析所需要的參數如出生率、死亡率、族群數量等，國內研究都還沒有，只能套用國外或相關物種的資料，分析出的滅絕機率數字僅供參考，卻是項嚴重的警訊。

劉建男強調，台灣石虎面臨的族群危機，不只有路殺，石虎攻擊雞舍遭毒害、獵捕死亡，每年保守估算20隻以上，加上無法計算的貓狗咬死或病毒傳染等，以及各項開發案鯨吞蠶食石虎棲地，讓重要棲地破碎化，台灣石虎族群的未來讓人憂慮。