1280月票 超過3000元,會不合理嗎?柯文哲市長?

昨天看到一則關於捷運定期票1280的新聞,台北市政府交通定期會議中,對於定期票1280相關數據討論,市長認為一個月搭乘超過3000元該不該再讓他繼續享有免費搭乘。

(延伸閱讀:1280月票爽搭破萬元 柯文哲懷疑「送快遞」要求查軌跡)

其實,這種定期票優惠,本來就沒有一定。原本就是一種截長補短的概念。

台北捷運1280月票幫許多通勤族省下不少交通費。 聯合報系資料照/記者邱德祥攝影
台北捷運1280月票幫許多通勤族省下不少交通費。 聯合報系資料照/記者邱德祥攝影
分享

一樣都使用定期票,有人可能每月就是都使用約在1500元,有些可能會在2000元甚至更多。若照市長的理論,那如果定期票使用者,當月根本因為自己的狀況而導致只有使用不到800元,難道就可以要求退差價嗎?這個應該不是原本計畫的用意吧?!

再者,使用定期票者,每月車資超過3000元以上,會太不合理嗎?

當然,如果住在接近市中心者,通勤交通費,應該會比較便宜,但,這樣的人可能也不會使用定期票吧!因為他會覺得不划算。

實際上的使用者狀況究竟為何呢?

台北市長柯文哲。記者侯永全/攝影
台北市長柯文哲。記者侯永全/攝影
分享

以可蜜身邊實際的個案來說明,可蜜發現,住在捷運各線終點站與起站者,他們的每天車資累積一個月後,真的很驚人。

分享
分享
分享

可蜜有幾個朋友住在土城,有些人要先搭公車到捷運土城站搭捷運,他們上班的地點,有幾人是在象山站出站,有些人在市政府站,有些人在南京復興站。

光是上班的車資,各位算看看至少要多少?

下班回家的車資一樣,所以一天的車資可以估算。這樣算起來大概一天要120元。如果一個月上班22天,就是2640元。但若偶爾假日要加班,破3000元根本是家常便飯。除了上下班,偶爾可能有需要去其他地方辦事,或同樂聚會,又會多了搭乘次數,那麼金額又會再往上加。

這樣算一算,普通上班族住在新北市或捷運各端點站者,定期票每月搭乘到5000元,絕對是必須的。

各位自己看看,你身邊的同事、親友,是不是有人家住淡水,但每天到新店上班?

有人家住永寧,每天到內湖上班的呢?

我還有朋友家住樹林,每天搭車到迴龍站搭捷運到101站,這都是實際每天的通勤族狀況。

可蜜還有一個朋友,家住北投,每天要從北投站帶小朋友到紅樹林站等幼稚園娃娃車。小朋友上車後,他就上捷運搭到信義安和上班。各位,這樣的車資好不便宜呀!下班時,不用接小孩嗎?所以當然是搭到紅樹林站接了小朋友在進站搭回北投站。他們家到北投站幸好不用搭公車,如果有人和他一樣,但需要搭公車到北投站,您知道這樣一個月交通費要多少嗎?

可蜜試算了一下,果然很驚人!光是捷運的費用一天就要160元,一個月就要3520元。若是有需要搭乘公車才能到捷運站的話,當然就更多了。

分享
分享
分享

所以,這樣看來,真的應該沒有人會亂用或亂坐。

可蜜覺得多人共用一張定期票的可能真的太低了。

因為一個人拿去用,其他人要怎樣用同一張月票?想一想都覺得滯礙難行。

若真要檢討限縮,倒是覺得對於前30分鐘ubike免費使用,或是未來電動車優惠共用這件事,應該仔細考慮,可以有相關辦法輔助,但不要採取免費政策。因為ubike和電動車,都有機器耗損或損害維修的問題,免費這件事,實在不宜,還是需要採使用者付費,可能較佳。

好的政策,值得鼓勵,也應該持續下去。但檢討時光看表面數字,未必是真相,應該用心用腦仔細推敲其合理性,才能看出真相。

延伸閱讀
回應