古晉的歷史建築大多集中於碼頭至亞答街周圍，舉凡郵政、警察總局、紡織博物館、砂勞越博物館等景點都在附近。除了古蹟，美食更分布在全城各處。當我走進小印度區，想與曾賣我皮件的鄭老闆道別，也請他推薦冰品，沒想到他立即放下攤位帶我走到Open Air Market。

再次來到砂勞越河岸的河濱公園，露天的夜市已在展開，夜晚的古晉即使不是假日也依然車水馬龍。尤其是用餐的地方，人進人出，盛況不斷。

園內有8條主要健行路線(Trail)，我們選了其中之一(路徑3)，開始出發。由於兩人同為背包客，看到有人雇請嚮導跟著走，而我們只能自立自強。然而艾略特眼很尖，總是能眼觀四方、耳聽八方看到東西，因此我也有收穫。

婆羅洲是世上僅次於格陵蘭與澳洲的第三大島，他的家鄉砂勞越盛產木頭、橡膠、石油，是馬來西亞的財庫。連吉隆坡的油國雙塔金主就是砂勞越人。這些年氣候變化也使天氣不穩定，但他還是最愛這裡。

古晉被稱為貓城，卻不是因為這裡有許多貓咪。原來古晉的地名是Kuching，在馬來語中是貓的意思。有一說法是，據說當英國航海家詹姆斯．布魯克的船隊來到這時，用英語詢問一位抱著白貓的馬來人，這是什麼地方？當地人以為他在問白貓的馬來語，便回答「Kuching」，從此古晉便有了「貓城」的別名，貓也順勢被做為古晉的吉祥物。市區有許多各式模樣的貓咪塑像，遊客無不到此拍照留念。

經過頭前溪，終於進入新竹市的南寮，此刻宛如棒球比賽中的九局上半，我見到久違的7-11，剩下的里程不多，我竟有點捨不得。在小七坐了好一會兒，再出發時，速度竟怎麼也騎不快? 原來是我自己刻意放慢速度，我竟好不希望旅程結束...這種心情極是矛盾... 看著馬路上，太陽的斜光照著我與愛車的身影，我也不禁想對愛車說聲 : "辛苦你了!"

東北角這一帶近來有許多有特色的建築物，如 : 伯朗咖啡館就是一座醒目的地標，它面對著宜蘭人的精神象徵 -- 龜山島，前臨烏石港的沙灘，故有許多單車客在此休憩用餐，如同前日我立誓要去滿妹豬腳吃中餐的經驗，這一日我要把中餐獻給福隆便當。

池上的鄉間路上看不到任何一顆樹，因為池上人根深蒂固認為，樹會影響稻米吸收陽光，於是在池上要看到"綠色隧道"是不可能的，但當有機會參與市政規劃時，就堅持在整齊的市內道路上廣植行道樹，而且選的是大葉欖仁，經過修剪的行道樹，是不是很有日劇場景的感覺，這讓她回憶在日本唸書的日子。

正當我緩慢騎著單車，從鹿野到關山，在車輛稀少的路上，頂著溫暖的陽光，看著金黃的稻穗，此時耳邊傳來一首MP3，它讓我不禁潸然淚下。我感動的不只是眼前奇蹟似的美景，還有自己孤單的遊子情懷，當下心情好複雜，猶如洗三溫暖...

從壽卡之後，有一段很甜的下坡路，沿途的風景也很漂亮，但一到達台東的海岸線後，困難就來了。所謂的東北季風，吹得逆風而行的我舉步維艱。每到一個村，就是半小時，一小時起跳，眼見天色越來越暗，我的目標真的也從太麻里，近修到金崙。

正當我到達東港的渡船碼頭時，天空飄起細雨，真怕壞了遊興，我暗自祈禱雨快停了吧。在吹著鹹鹹海風、下著雨的碼頭，我推著單車要去向一個陌生的地方，心中忽然有股蕭瑟。天地之大，而我卻是滄海一粟，緲緲然也。

生命就是不斷追求成長與挑戰的過程，永遠都有學不完的功課，不去試就不會知道自己的潛能與極限。我們一致認為這趟單車環島若能完成，那麼以後面對其他事，又有何困難? 能夠走在一起，不僅是默契，相信也是一種緣份

每當大下坡的路段，就是風吹沁入心脾的甜蜜時光，就足以把前一段的辛苦抵銷殆盡。漸漸我明白，我要走的道路就是這樣，時高時低、時苦時甜而已。一直到出發前幾天，我才把裝備補齊，覺得自己好像在冒險逞強，但越來越多人知道我的計畫，形成催促的動力（或壓力），遠方的朋友親切地招手邀約，蘊成築夢的引力，於是所有的擔心恐懼，彷彿都可以不那麼在意。意外的一趟環島之旅，就這麼作夢般要成行了？

澳門的各家酒店都有非常密集、專屬的巴士，可接送遊客往返港澳碼頭、機場，以及關閘等幾個重要的目的地，有意往返此幾地的人，可以免費利用。威尼斯人也有太陽劇團的駐點演出，時間如果夠的話，好好欣賞一齣國際級的視覺饗宴，也是人生一大享受。

澳門不大，拐幾個彎，遇見同善堂大中醫院。妙的是醫院大堂內有歷任院長的肖像，還看得見留辮子的，可見歷史多麼悠久。同善堂隔壁還有自己的小學與幼稚園，企業化的經營眼光令人欽佩。早期的商人，只要有機會接觸貿易、有生意頭腦的家族，都富了好幾代。然而低調是他們不變的鐵則，還有厚德載物更是得以百年傳承者的祖上庭訓。中國的傳統價值在殖民浪潮中更顯得歷久彌新。

由於荷蘭人未能取下澳門這個遠東的根據地，因此她們開始尋求其他的門戶，終於轉而攻佔台灣。而這或許就是台灣與澳門陰錯陽差的緣份 - 一種抓交替的概念。在澳門想去的地方很多，於是我想，就從最遠的路環島玩起吧！搭公車選在路環漁村入口下車，面對一座大圓環，這兒有復古小鎮的風情，就像來到天母圓環的感覺。原以為這裡不太會有人來，沒想到遊客還不少。圓環邊的安德魯餅店，專賣蛋塔，比瑪嘉烈蛋塔更好吃，一個蛋塔七元澳門幣（約NT.28），只見大家一下公車就紛紛往它聚集。

馬祖人討海的個性根深蒂固，直爽而單純，看著觀光客來來去去，他們依舊保持著自己的生活步調，並不會想擴大商業活動，要改變豈是一朝一夕的事。他們安份於原有的節奏，我們觀光客也只能給予祝福與尊重了。

東莒燈塔又名東犬燈塔（莒光鄉舊名為東西犬，因為島型像兩隻犬一般。），清廷因鴉片戰爭失敗，與英國簽訂南京條約開放沿海通商，同治11年間又應英人要求興建燈塔，高踞於老頭山山頂的東犬燈塔於焉誕生。

據說青帆村在晚清時曾是聚集眾多洋人「以物易物」的貿易港， 於是得有「青番」(洋人的意思)的舊名，國民政府來台後才改名「青帆」。現在馬祖列島的居民大多講福州話，這與所謂的閩南語截然不同，因此與他們溝通，用國語比較不會雞同鴨講，尤其是對老人。

抵達民宿後，看了房間我很喜歡，不料一會兒他說弄錯房間，為表歉意，他們還堅持幫我洗衣服。他們的客氣與我的隨性，讓這次住宿兩造相當愉快，更重要的是民宿的位置很好，它就在牛角聚落的上方，可以居高臨下，有海景，算是南竿整個島內最有傳統特色、卻不荒涼的地方。

面向東海的國境北界，就矗立在一塊突出的山崖上，望向海天一色的大海，任何人看到此一極景，恐怕都會忍不住想吶喊狂歡，或高歌，或擁抱，然而聽 - - - 海"哭"的聲音，竟成了此刻最享受的事情。早上六點半，一群興奮的旅人與一干心情緊繃的收假軍人，一同下了合富輪，然而又有一批人將上船離開，我在碼頭邊與旅館的老闆娘碰頭，她用廂型車載我們回旅館，廂型車一出碼頭沒多久就開始爬坡，這就是我耳聞中馬祖會讓人走出蘿蔔的山坡地形吧！她一路上說著今天天氣「很漂亮」，但看著陰沉的雲層，會有好天氣嗎？我懷疑。

馬祖的旅遊範圍一般是南北竿、東西莒（合稱莒光）及東引，總共四鄉五島。原本與東引相望的西引，已經在民國75年，被用土堤與東引連接起來。然而東引離馬祖的行政中心南竿最遠，很不容易去，只有從台灣出發，一天一班的台馬輪才可到達，

忽然發覺，香港的多元面貌彷彿包容了所有古今時空，總能讓人找到足堪回味的場域 。 有點遠的筲箕灣是香港行的小驚喜，這裡也是老電車的終站，從中環搭叮叮車，要四十幾分鐘才能抵達筲箕灣，還好班次密集。老香港島最早有人聚集，就是從這個小漁村開始。據說最早可溯自明萬曆年間。這裡還看得到所謂的蜑民，長期住在船上，以船為家，不過近年來已經變少。過去，住在船上的人很像次等公民，受到陸上人的鄙視，生存在海上或許為他們留一點自尊。

電車這屬於資本主義社會的產物，也就在第一時間被帶到香港的街頭。當時電車也被稱為叮叮車，因為它唯一會發出的信號就是叮叮的警告聲。

草之島的塔門是有發展潛力的地方，但寧靜與繁華常常不可兼得。若要我選，我寧可選擇寧靜的塔門。 雖然許多人把香港當做購物天堂，但我可不是。我總覺得香港有許多祕境，等待慢慢被人發掘。到麥理浩徑行山得到身心靈的大滿足後，讓我更確信我對香港的直覺，於是我下一個挖掘的目標就是香港的離島--塔門。這個帶點印尼、泰國風味的小島名字，位在香港島東北的海面上，人口雖少，卻是個風月無邊的地方。

回望尖沙嘴的盞盞燈光，百年來多少風流人物也曾在這塊風華之地浮沉飄盪，如今夜上海的旋律仍在繼續唱。

我常覺得要真正了解一座城市，除了欣賞她當代繁華的一面外，平凡老百姓生活的素顏也是重要的體驗，因為那才是城市最真實的面貌。想真正感受香港，就一定不能獨漏深入基層市民的生活。

在香港「行山」一直是我的願望。香港的「行山」就是指用雙腳在山林裡走數個小時。香港的山不高，與其說是登山，不如說比較像長途遠足或健行。我在香港第一次的行山，是獻給號稱景觀最優美的麥理浩徑。

雖然死海號稱是讓游魚都想回頭的地方，但對我們來說，卻是超療癒的所在。

短暫的成功讓十字軍相信，此行確是上帝旨意。更令人髮指的是，十字軍竟在此際屠殺了安提阿與耶路撒冷二城。屠城之惡行影響深遠，令穆斯林日後對基督徒留下永難磨滅的仇恨。