沙鹿男持槍見特警破門攻堅 鎖門朝窗外丟子彈遭活逮
睡比較多沒更健康 研究揭長時間午睡增中風機率近25%
高雄分屍案凶嫌死亡筆記寫自己名字 醫分析:「戰利品」滿足欲望
事故
加強執法減少汽機車違規 但難阻行人自己走進地獄?
為扭轉行人地獄汙名,道路交通管理處罰條例修正後汽機車於行人穿越道不停讓行人最高罰鍰提高至6000元。新北警加強取締後,2024年違規件數較前年大降二成六、傷亡事故發生件數也降低,但行人死亡人數卻增5...
運安會人才流失嚴峻 管理危機影響調查報告品質
運安會作為國家運輸安全調查的關鍵單位,其存在的初衷與使命,應是以專業、獨立的調查,確保運輸事故的真相得以釐清,並為未來運輸安全改進提供具體建議。然而,近年來運安會的人才流失現象和管理問題卻逐漸暴露其...
運安會難留才一開年就4人離職 內部管理出問題?
負責國內航空、水路、鐵道及公路等的重大運輸事故調查的國家運輸安全調查委員會,2025年才剛開年沒多久,就傳出至少有四名人員將離職,其中包括擔任行政職務的副主委也將去職。運安會主委林信得認為,人員異動...
庇護島「撞況」不斷 圖解哪些駕駛習慣、道路設計惹禍
交通部大力倡導設置行人庇護島,但在駕駛習慣未改變下導致事故頻傳,消基會批評,庇護島反而成為駕駛的新危險區域,建議增設反光條;台灣安全駕駛監督聯盟等13個人本交通團體則發聲明反駁,強調消基會忽略許多關...
航務員鳥擊防制全天不歇 氣候變遷讓預防工作難度更高
南韓濟州航空2216航班的空難事故,事故原因尚在調查中,傳出迫降務安機場前疑遭遇鳥擊。針對鳥擊防制,我國目前是由各機場自行辦理,並由交通部民航局建立大數據資料庫。實務上機場的鳥擊防制作業也相當不容易...
南韓空難為何跑道沒噴塗泡沫?FAA報告早就說弊大於利
濟州航空去年底發生嚴重事故,造成179死、2傷,第一時間不少人質疑,為何機場跑道上沒有噴塗泡沫預防火災?事實上,美國聯邦航空總署(FAA)已不建議在飛機要緊急降落前使用泡沫覆蓋跑道,桃園機場成立40...
飛安事故後最忌憑影像「抓戰犯」 尊重專業調查防悲劇
濟州航空2216航班在2024年底於韓國務安機場發生嚴重空難事故,造成機上179人罹難,僅2名空服員生還的憾事,事件發生當下的影像也不斷透過媒體、網路播送,引發高度關注與討論,也突然出現好多「飛安專...
台鐵公司化周年關鍵數字 安全沒進步 誤點更嚴重
今年元旦台鐵公司掛牌成立,欲解決人力不足、票價是否調整和安全文化落實三大挑戰;公司化將滿周年,問題沒有解決,還頻出差錯。行車事故不減反增交通部統計,今年截至10月,台鐵行車事故及行車異常事件839件...
誤打誤撞成遺體化妝師 她讓亡者體面的走完最後一哩路
台北市立第二殯儀館有一群禮儀師專門替遺體化妝,讓祂們能體面走完人生最後一哩路,48歲的翁綵霞從業21年,從辦公室小妹轉職為遺體化妝師,一名化妝師每年處理4000人,翁至今服務逾8萬亡者,旁人看來有些...
平交道遮斷機頻異常 原因竟出自台鐵標案順序錯亂
不僅攸關納稅錢怎麼花,也與台鐵安全性緊緊相連。日前立委爆料一起台鐵耗資4.8億更新的平交道遮斷機(升降桿)頻繁異常,威脅用路人及乘客安全,而台鐵則強調「運作正常」。本報實際前往第一起遮斷機異常的現場...
標線之亂/不守公約有差嗎?政府失威信又置國人於危險
台灣深陷「行人地獄」汙名,至今仍難擺脫泥沼,交通部雖新增「行人優先區」的標誌,反遭各方批評不遵守「維也納交通公約」。究竟國人陌生、政府不遵守的公約,為何可提升台灣道路安全?台灣政府不遵守這項公約,卻...
標線之亂/交通標誌設計沒循國際公約 不利與國際接軌
今年9月16日,交通部預告修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」,新增「行人優先區起(終)點標誌」,提醒汽車及慢車行駛於行人優先區應依速限減速慢行,並應暫停讓行人先行通過,行人則可在道路全寬通行、直接...
17條國道客運路線11月起漲價 最高漲30元
.國道客運各項成本上漲,營運環境不佳,交通部今年5月核定調整運價漲幅上限,根據公路局統計,已有37條路線調漲票價並實施,預計於11月1日或11月2日實施者,共有17條路線,調漲幅度介於1至30元。至...
TPASS上路增加客運事故?班次供不應求、缺工 今年事故恐創近17年新高
交通部統計,今年前7月大客車事故1891件,全年事故可能創17年新高。學者分析,受駕駛缺工影響,評鑑措施有效性愈來愈低,且疫後客貨運需求增加,駕駛工作環境不佳,導致服務水準及安全性下降,交通部應協助...
開箱大陸無人計程車 百度「蘿蔔快跑」有點兇還有點蠢
無人駕駛被視為是汽車產業的下一個發展趨勢,而中國大陸在這個領域無疑已居於領先地位。聯合報數位版記者日前親身體驗大陸網路巨頭百度的自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」(Apollo Go),實際感受是:比...
投入最難的燒燙傷復健 蕭鳳儀陪患者從坐輪椅到站起身
陽光基金會資深復健督導蕭鳳儀服務燒燙傷患者逾28年,參與包括2015年的新北八仙塵爆事件、2014年高雄氣爆事故、金門彈藥軍車爆炸意外等,一步步陪伴燒燙傷患者,從坐輪椅進入治療室到走路踏出社會,還耕...
自駕公車事故撞出發展漏洞 政府單位卻只想息事寧人
台灣自駕車發展正處於關鍵時刻。台61線自駕公車擦撞自行車騎士事故發生後,如何確保安全性與風險控管,正是重中之重,但相關單位卻只想息事寧人,錯失從失敗中精進的機會,自駕公車要駛出沙盒,合法且安全地上路...
自駕公車/台仍在實驗階段 日德如何進展到高度自駕?
日本缺人、缺工,更是超高齡化社會壓力下,加速推廣自駕法規與技術;我國無人載具科技創新實驗條例施行5年了,自駕車卻始終出不了「沙盒」,日本、德國早已上路,最高開放到L4高度自動駕駛,他山之石,台灣懂得...
自駕公車/車禍9個月後無解方 公路局招標就走錯方向?
今年6月6日,民眾黨立委黃國昌在立法院交通委員會質詢時,詢問台61線自駕公車於今年1月10日擦撞自行車,造成騎士受傷的事故,去年參加「智慧自駕公路實證DRTS」試辦計畫的交通部政務次長陳彥伯坦言,「...
自駕公車/一場車禍撞出無解安全漏洞 上億計畫喊卡
「大家都知道,自駕的安全性非常的高,希望自駕車服務,能優先服務偏鄉、濱海的民眾。」「偏鄉有時候車子進不去,不然就是司機找不到,希望自駕服務能夠前往偏鄉,解決公共運輸缺員問題。」2023年11月24日...