交長：改革沒把握 追著問題跑

台鐵太魯閣號事故滿一周年，談及這一年來的台鐵安全改革，交通部長王國材（圖，記者曾原信攝影）接受本報專訪時坦言，台鐵儘管比以前好很多，還是沒把握，老實說「很擔心員工哪一天沒做好又有大狀況發生」，這也是為什麼要推台鐵公司化，藉此改善「台鐵體質」，否則出問題「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，對組織文化、安全改革幫助有限。

王國材強調，已把台鐵改革當交通部最沒辦法對社會交代的事情處理，國營台鐵公司設置條例和十六個子法，目標今年底前審過，明年籌備，一一三年一月台鐵正式公司化。

至於台鐵票價調漲，王國材說，現在首要是營運和安全要達一定目標，只要民眾感受台鐵變好，不排除在公司化前調整票價，不過現在連自己都還「沒有感覺」。

王國材表示，當年航空界從遠東、復興、華航一連串空難，每次都有大規模檢討，但過陣子又有新問題發生，如今台鐵也是類似情形。「現在都是在追著問題跑」，找到這個問題，「試問下一個問題又是什麼」，所以台鐵須要有更徹底的改造。

王國材也提到，安全改革一直是現在進行式，未來台鐵會有五分之一的勞工董事，將在公司營運政策上扮演重要角色，也能杜絕民代不必要的壓力；此外，目前鐵路法正在修法，加強鐵道局監理的角色。

至於台鐵一千四百億元債務，擬由交通部成立償債基金承接，初步以台北機廠、台北車站特定區、高雄港站等三筆土地市值逾千億的資產做基金財源，不過由於三筆土地每年租金僅約十億，若以此償還恐要還逾一二○年。

對此，王國材坦言，不可能一個債務弄到一百多年，目前想法是這三塊土地的租金是「基本款」，未來在基金收支管理辦法裡會增加「其他」，也就是由政府撥補，只要政府當年度的稅收多一點，就可以多負擔一些，不然光靠土地租金，百年都還不完。

對於台鐵工會反對公司化，王國材直言「我很堅定」也「不擔心位置」，現在亞洲剩斯里蘭卡跟北韓的鐵路沒有公司化，即便過程有衝突，自己也願意接受衝突。