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觀察站/工安仍半套 台鐵螺絲鎖緊了嗎

重回太魯閣事故現場,現場雖設置紐澤西護欄,但台鐵充斥無形的「差不多文化」、工安做半套,令人憂心。記者葉信菉/攝影
重回太魯閣事故現場,現場雖設置紐澤西護欄,但台鐵充斥無形的「差不多文化」、工安做半套,令人憂心。記者葉信菉/攝影

新冠疫情爆發前,對台鐵每天六十萬旅次的通勤族而言,期望僅是「要準點、不故障」。在歷經普悠瑪號太魯閣號兩次重大事故後,不要出事竟成為最卑微的祈求,隨著列車緩緩駛入月台,旅客的信心少了,憂心更多了。

對於連假搶票返鄉的花東民眾,乃至連假出遊的旅客而言,兩起重大死傷事故,更成為沉重壓力。搭上車很不放心,但歸鄉心情時刻催促著異地遊子,曾幾何時,安全回家的鐵路竟會成為一趟憂心之旅。

太魯閣事故將滿四個月,換了一個交通部長,蔡政府聲稱力拚鐵道改革,但搭台鐵安全嗎?這問題對許多罹難者的家屬,仍是難以回答的傷痛。

實際走訪現場,邊坡防治、臨軌防護、不間斷監測及停駛機制,土木專家頻搖頭,就連最基本的工地圍籬、保全工時都不合格,圍籬圍一半、請了保全沒人監督,官字兩張口、工程做半套。

交通部調查報告顯示,去年九月十八日,台鐵工務處就發現太魯閣事故施工現場安全圍籬有部分缺口過大及歪斜。台鐵早知有問題,卻無追蹤機制,任由東新營造的工人,在使用逾廿年卻無適當防護的便道進進出出。點出安全圍籬問題後,負責的台鐵員工就未再追蹤,這就是形式主義、官樣文章。

因工程管理出現漏洞的台鐵工務單位,啟動一件又一件工程,卻不斷在「會辦」形式中輪迴,少了執行力與追蹤能力,終致重大悲劇。事故後,各種建議與改善計畫紛紛出籠,但醬缸文化層層堆疊,難怪讓高層堅信「台鐵很安全,都是包商的錯」。

嚴謹面對細節,才是台鐵脫胎換骨的關鍵。硬體、制度可以改,難改的是人心和文化,卻也非改不可,因為台鐵每當鬆了一顆螺絲,代價可能就是好幾條人命。如果交通部與台鐵面對太魯閣事件的心態和觀念不改變,好了傷疤忘了痛,「昨天公祭、今天忘記」的悲劇恐一再重演,官員換人下台,家屬卻是一輩子的傷痛。

台鐵 太魯閣 普悠瑪號 通勤族 鐵道

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