政府補貼台鐵59億 藍委:不能補助一輩子 應訂期限

行政院發言人羅秉成(右)及交通部長王國材(左)說明台鐵改革會議結論。本報資料照片
行政院發言人羅秉成(右)及交通部長王國材(左)說明台鐵改革會議結論。本報資料照片

行政院昨天針對台鐵重大改革措施提出報告,民進黨立委認為,推動層級拉高到行政院,可看出台鐵改革決心,朝向企業化後,也要盡速打破舊有組織文化;國民黨立委則說,台鐵工務段管理鬆散是全面性問題,必須落實改革,否則都是空談。

國民黨立委魯明哲說,政府補貼台鐵的59億元有其合理性,可稍讓台鐵喘一口氣,思考如何轉變,但包括舊制勞退等人力成本,畢竟是公司營運收支的一部分,要走向企業化,總不能讓政府補助一輩子,應該訂期限;台鐵若無法自行達成損益平衡,反而成為「假的企業化」。

民進黨立委林俊憲說,他看好這次台鐵改革拉高層級到行政院長蘇貞昌督導高度,重點是要能貫徹執行,否則不分藍綠多年來都喊改革,但每次都看不到具體貫策行動,這次有民意高度支持,是最好機會;台鐵每年有兩億人次搭乘,必須要重建人民的信心,既然交通部已說三年完成企業化,那這三年內就要徹底改變台鐵陋習,打破舊有組織文化。

林俊憲說,這次兩百多件工程停工,也可看出交通部要落實工地安全的決心,以前太過鬆散,不當一回事;另外運工機電過去彼此沒有橫向聯繫,相信資深主管進駐督導運工機電,可打破彼此隔閡,也可引進外部力量。

魯明哲說,對於交通部、台鐵嘗試朝改革方向、擬定三大目標具體步驟表示肯定,然而,台鐵工務段管理鬆散是全面性的問題,希望未來能實際落實改革,否則即使高層有魄力,第一線沒有落實,也是空談。

國民黨立委洪孟楷也說,三百多頁台鐵總體檢報告都有點出問題,重點是有無按照SOP去做,沒有落實改善,當然成效不彰;至於台鐵公司化與否都可以討論,在此之前務必先把基礎安全措施做好。

民眾黨立委張其祿說,台鐵局負責火車營運,又要維護基礎建設,鐵道局則是要建設基礎建設,兩者都重工,功能不彰,本來就該「車路分離」,台鐵公司化後負責營運,鐵道局成為鐵軌、安全等純工程和監理單位,這是該改革的一環,政院宣布工程由鐵道局管理,也是台鐵邁向公司化的精神。

台鐵 行政院 鐵道

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