台鐵改革方案…政府年貼59億 避談票價調整

太魯閣號事故後,台鐵改革議題再度引發討論。行政院長蘇貞昌昨天聽取新任交通部長王國材、台鐵局長杜微所提台鐵改革方案。記者林伯東/攝影
太魯閣號事故後,台鐵改革議題再度引發討論。行政院長蘇貞昌昨天聽取新任交通部長王國材、台鐵局長杜微所提台鐵改革方案。記者林伯東/攝影

新任交通部長王國材台鐵局長杜微上周到位,行政院長蘇貞昌昨天首次聽取台鐵改革方案,討論「安全、安定、轉型」三大目標:未來台鐵新建工程改由鐵道局辦理;偏鄉、小站虧損及舊制退休金每年約五十九億元,將由政府埋單,但未提關鍵的票價調整。

體檢小組:不調票價仍虧

不過,桃機公司前總經理、台鐵體檢小組成員林祥生表示,若不思考票價調整議題,台鐵虧損還是會持續擴大,他強調,合理化營運成本才能有效經營,否則台鐵仍是「虧本生意」。台鐵企業工會理事長陳世杰也說,只補貼偏遠路線或小站虧損根本不夠,還有愛心票、接駁高鐵等經費都應協助,才能合理化營運成本。

政院:確保安全不計代價

行政院發言人羅秉成轉述,此次會議就台鐵改革三面向討論,長達三小時會議中,重點多聚焦在安全,行政團隊為確保鐵路安全,不計代價,要以最快的速度規畫執行;蘇貞昌說,台鐵承擔全國最大的公共運輸義務,政府會全力在財務、工程規畫、企業治理上幫助台鐵,但也會要求台鐵擔負起所有的安全和服務品質提升的責任,回應人民期待。

蘇貞昌表示,台鐵擔負照顧服務性路線及偏遠小站的政策責任,因此他決定,相關虧損由政府補貼,讓台鐵無後顧之憂;另外,未具自償性建設經費及每年應負擔的舊制退休金及其衍生的利息,政府也會吸收。

王國材說明,台鐵現有四十幾個無人招呼站,服務性的車站約有廿個,每年虧損十一億元;而員工舊制退休金每年要付四十億元、利息八億元。前述合計約五十九億元,都由政府負擔。他轉述,蘇揆希望台鐵不要因為沉重壓力下,為了省成本、影響安全。

交部:員工薪資福利不變

王國材也重申,台鐵員工在整個改革、組織局部調整過程,薪資、福利權益不會改變,讓員工能安心專心能安全營運、服務到位。至於台鐵企業化的期程,王國材說,現在的步驟,第一是安全,再來是組織局部調整;第二是財務改革部分,「企業化是設定在三年後」,最重要是讓員工能放心進入第三階段的企業化轉型,會逐步進行。

蘇貞昌裁示指出,政府願意集全國之力改革台鐵,在確保台鐵員工薪資及福利等權益都不會減少的前提下,繼續邀集相關部會、專業人士及外部專家,就台鐵朝企業化的轉型方向研議,並針對資產經營活化進行完整規畫,台鐵改革轉型所需的相關修法也應一次盤整,送請立法院審議。

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