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冷眼集/台鐵高層 活在9又3/4月台?

近年台鐵負面新聞多,普悠瑪事件後,包括誤點、事故,勞工欠薪、過勞等,引發各界抨擊。圖/聯合報系資料照片
近年台鐵負面新聞多,普悠瑪事件後,包括誤點、事故,勞工欠薪、過勞等,引發各界抨擊。圖/聯合報系資料照片

台鐵接連出包,普悠瑪翻車意外、斷軌、零件噴飛、大搞行銷標案,累積虧損高達一二二四億元。台鐵的百年沉痾不只是方寸斷軌,根本是萬丈斷層,如今竟寄希望於調整票價,台鐵高層若非活在幻想的九又四分之三月台,就是與一般民眾處在沒有交集的平行線。

斷軌事件充分暴露出台鐵的荒謬,斷軌四十四公分竟通報成三公分,現在都進入5G年代,台鐵彷彿還停留在飛鴿傳書的世界,結局比「貓在鋼琴上昏倒了」還扯。台鐵近兩年就爆九起斷軌事件,交通部長林佳龍震驚、運安會主委楊宏智驚嚇,百年問題恐難解;一根螺絲鬆了,就攸關上百條人命,連立委李昆澤都說,台鐵不能老是期待上天保佑。

普悠瑪翻車最終事故調查報告近日出爐,國家運輸安全調查委員會直指問題出在台鐵本身制度;前年事故發生後,行政院提高前瞻計畫給台鐵的比例,攤開一一〇年度軌道計畫預算編列,除鐵道局建設最多,其次就是占了七項的台鐵,目的就是鞏固最基本的行車安全。

政府想改造台鐵,其中鐵路行車安全改善六年計畫就是要減少意外事故,還有因設備故障造成列車誤點情形,從一〇四年到今年底,計畫經費共砸下二七五億元,台鐵甚至大搞行銷宣傳,但結果和人民感受是否成正比?

當台鐵誤點成為常態、旅客搭車時顯示器還會標示錯誤,台鐵連最基本的服務業都沒有到位。高鐵勝出的關鍵不只是速度,還有服務的態度,台鐵若什麼都不改,就想改票價,不要說林佳龍會生氣,民眾豈會服氣。

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