台鐵頻斷軌 巡軌車過期10年

台鐵五月十九日發生成功站重大鐵道事故，斷軌長度高達四十四公分，還讓兩列車通過，引發各界批評。時代力量立委陳椒華昨在立院更爆料，指台鐵三年內已發生九次斷軌，新的巡軌車四年來遲未驗收通過。台灣鐵道暨國土規畫學會認為，台鐵斷軌的問題不是表面上看到那麼簡單，而是長久人力、薪資和設備不足累積導致而成的。

運安會主委楊宏智說，日本鐵道發生福知山線事故後就痛定思痛，在巡軌下很多功夫，設計出很多高端巡軌車。楊宏智強調，鐵道每天一定要巡軌，這是很重要的事，交通部要趕快處理。

陳椒華說，二○一八年三月七日到今年十月十五日，三年間共發生九件斷軌且有裂縫，這意味著前年普悠瑪事故後還有斷軌發生，顯見台鐵出現嚴重基礎焊接問題。

陳椒華說，台鐵局今年三月就發現成功站有斷軌，先以夾具固定，依照規定應立即更換鋼軌，卻一再延宕，直到五月事故才更換。新的巡軌車二○一六年就買了，到現在卻都還沒驗收通過。現在的巡軌車已過期十年，質疑老舊巡軌車會不會連有問題的軌都找不到。

台灣鐵道暨國土規畫學會表示，不能「又要馬兒跑，又要馬不吃草」，每次台鐵體檢都是特定人士跟政府對話，交通部不一定對台鐵內部真實狀況有了解，且軌道要很有經驗的人檢查，是重度勞力工作，薪資又低，做一輩子薪水可能都不超過四萬元，台鐵第一線人力不足，軌道狀況一直都很多。唯有補足人力、調整薪資和充足設備，才能防止類似事件再發生。

至於斷軌帶來的影響，鐵道學會說，成因有很多，可能是內部產生裂縫，或是鋼軌施工中有瑕疵，斷軌加上鋼軌挫曲，嚴重的話就是會傾覆出軌。

「這些都是可以事先防備的。」鐵道學會強調，斷軌通常有跡可循，藉由自動化超音波探傷車每月檢查一次，確實做好路基保養，都可以避免鋼軌在過度重壓情況下造成斷裂。