雙北捷運分家 財務、系統將受考驗

新北環狀線通車,新北議員認為委託北市營運不力,要求市長侯友宜和北市府提前解約,收回自營。圖/聯合報系資料照片
新北環狀線通車,新北議員認為委託北市營運不力,要求市長侯友宜和北市府提前解約,收回自營。圖/聯合報系資料照片

新北市政府擬和台北捷運公司解除委託營運契約,其他捷運興建完成後,也將自行營運,雙北捷運將分家。有專家憂心各縣市各自為政,但也有專家則認為,捷運經營應配合周邊區域發展,不反對分家。

交通大學兼任副教授黃台生說,他不反對,因為捷運經營也要和區域周邊發展配合,若全交由北市經營,與周邊開發可能會有隔閡,對於經營的想法,雙方也會有差異。

黃台生說,一旦運量差,單由一方承擔也不公平,或許如此,新北市才認為乾脆自己做,說不定會賺錢。至於捷運到底由誰來蓋,交通部會有原則,若大部分路線在新北市就交給新北做。

消基會交通組副召集人李克聰指出,從整體來看,軌道建設統一由一單位來做,比較有具體化的思維,例如基隆輕軌涉及雙北和基隆市,如各自為政,不只系統會有問題,成本也會變高,至於如何考慮各地需求和區域特性,就要好好坐下來談。

他說,台灣就這麼小,若系統介面多,就會有問題,且台北捷運能否達到兩個公司的經濟規模,也要思考。

北市議員游淑慧指出,雙北互動密切,為了地域之分,對公司經營並沒有幫助。過去新北市沒有能力蓋,由北市代辦,包括台中捷運也一樣,但經營上,人是流通的,該如何切站、切價錢,尤其是有優惠時,會不會出現雙軌、一個城市被另一個城市綁架?沒需要壁壘分明到這地步,應該好好思考。

議員簡舒培說,雙北是生活圈,捷運怎麼分家,難道票價要不一樣?新北市府拿回去經營是好事,但只管環狀線划算嗎?她不希望影響到民眾權益。

相較下,新北市議員則是普遍支持收回。議員戴瑋姍說,台北在雙北交通議題向來強硬,未顧及新北市民權益,如收回管理,價格、服務上可更配合、貼近新北市民需求,但未來財務恐怕上會比較辛苦,市府需妥善評估。

「我們一直希望能收回來。」新北市議員何博文說,新北境內路網已形成,自己處理掌管會更有效率。

基隆輕軌 北捷 捷運環狀線

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