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蘇澳站末班對號車進站成絕響 鐵道迷搶拍最後身影

蘇澳站最後一班對號列車今晚10點37分進站。記者林佳彣/攝影
蘇澳站最後一班對號列車今晚10點37分進站。記者林佳彣/攝影

台鐵車輛汰舊換新,時刻表明天大改點,今晚從樹林發車262車次的柴聯自強號,晚上10點37分抵達終點,是蘇澳站最後一班對號列車,吸引不少鐵道迷專程搭上這列車、在蘇澳站等候,紀錄歷史性的一刻。這代表未來將不再有對號列車停靠蘇澳站,柴聯車與終站的畫面如今成絕響,明起將由新車接棒,EMU900型電聯車晚間已在月台蓄勢待發。

蘇澳站月台今晚聚集不少鐵道迷,有人從宜蘭、羅東等站搭上最後一班262車次的柴聯自強號,興奮地拿著相機、手機一路拍,到終站後也把握時間與它合影留念。

台北鐵道迷王先生表示,柴油自強號的任務結束了,蘇澳站明天之後只剩區間車、區間快車,也不知道以後會不會再有對號列車。自已與朋友這幾天陸續來拍攝紀錄,有朋友一周還來了4、5趟。

桃園呂先生喜歡大型機械的火車與其懷舊感,從高中一年級開始追火車,鐵道迷資歷7年。他沒搭過柴聯自強號,昨晚從台北搭乘同班列車到羅東,直呼「搭過來是真的是很久」,今天則從台北騎車2小時南下到蘇澳站一睹最後身影,「換新車是好事,這是時代的必然,只能欣然接受。」

蘇澳鎮長李明哲也到場參與歷史,「這對蘇澳是一個重要時刻」,一個時代銜接到新的時代,車種汰換也代表重生,期盼蘇澳車站能繼續肩負繁榮蘇澳的角色,為新世代帶來更多希望與旅客。今早也透過縣務會議提建議,希望縣府能向台鐵局爭取再有對號列車到蘇澳站。

柴聯自強號的特色是以3輛車廂成1編組,因此每列次的車廂數都會是3的倍數。由於北迴線、花東線、南迴線較晚啟動鐵路電氣化,台鐵以柴聯自強號作為西部與花東地區聯繫的對號快車;現役4款車中,以DMU2800型引進台灣最久,已有40年,也是迄今進出蘇澳站唯一的對號列車。

蘇澳站位在宜蘭縣蘇澳鎮市區,不只是宜蘭線的終點站,也曾是北迴線開通前的重要交通樞紐。隨著環島鐵路與國道5號通車,該站運量大減,對號列車的數量也逐年減少,至今只剩每日上下行共2班的柴聯自強號261、262車次。

隨著台鐵局車種汰舊換新,262車次今晚7點49分從樹林站出發,晚上10點37分抵達終點站,成了蘇澳站最後一班的對號列車,吸引不少鐵道迷晚上搭上列車,搶拍這歷史性的一刻。柴聯自強號進站後與新車EMU900型電聯車同框,停留10分鐘後,便啟程回送到花蓮機廠。

台鐵局考量通勤旅客需求,明天改點後,261、262車次將由EMU900型電聯車開行4007、4048車次區間快車,繼續服務旅客;新車新穎舒適、速度也比柴聯自強號快,行車時間將會縮短5至10分鐘。

261、262車次明起將由EMU900型電聯車開行4007、4048車次區間快車,繼續服務旅客。記者林佳彣/攝影
261、262車次明起將由EMU900型電聯車開行4007、4048車次區間快車,繼續服務旅客。記者林佳彣/攝影
不少鐵道迷搭上最後一班柴聯自強號抵達蘇澳站,也有人直接到站紀錄歷史性的一刻。記者林佳彣/攝影
不少鐵道迷搭上最後一班柴聯自強號抵達蘇澳站,也有人直接到站紀錄歷史性的一刻。記者林佳彣/攝影
262車次的柴聯自強號今天晚上10點37分抵達蘇澳站,停留10分鐘後,便啟程回送到花蓮機廠。記者林佳彣/攝影
262車次的柴聯自強號今天晚上10點37分抵達蘇澳站,停留10分鐘後,便啟程回送到花蓮機廠。記者林佳彣/攝影
蘇澳站最後一班對號列車今晚10點37分進站,吸引不少鐵道迷前來等候,紀錄歷史性的一刻。記者林佳彣/攝影
蘇澳站最後一班對號列車今晚10點37分進站,吸引不少鐵道迷前來等候,紀錄歷史性的一刻。記者林佳彣/攝影
呂先生昨天買車票親搭262車次柴聯自強號,今天則買車票當紀念,直接到蘇澳站一睹它的最後身影。記者林佳彣/攝影
呂先生昨天買車票親搭262車次柴聯自強號,今天則買車票當紀念,直接到蘇澳站一睹它的最後身影。記者林佳彣/攝影
柴聯自強號(左)進站後與新車EMU900型電聯車(右)同框。記者林佳彣/攝影
柴聯自強號(左)進站後與新車EMU900型電聯車(右)同框。記者林佳彣/攝影
蘇澳站今晚最後一班對號列車進站後,明起將不再有對號列車停靠,柴聯車與終站的畫面如今成絕響。記者林佳彣/攝影
蘇澳站今晚最後一班對號列車進站後,明起將不再有對號列車停靠,柴聯車與終站的畫面如今成絕響。記者林佳彣/攝影

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